Le cousin technique de la petite Ford Fiesta ST promet quelques belles sensations à son volant.

Après la commercialisation de la pétillante petite Ford Fiesta ST, c'est au tour de son cousin technique, le Ford Puma, de prendre du muscle. En effet, la firme américaine vient de dévoiler les photos et les premières informations concernant son petit SUV sportif qui reprend les principales caractéristiques techniques de la Fiesta ST.

De ce fait, nous retrouvons sous le capot de ce Puma ST un bloc trois cylindres 1,5 litre poussé à 200 chevaux (à 6000 tr/min) et 320 Nm de couple (entre 2500 et 3000 tr/min), soit 30 Nm de plus par rapport à la Fiesta ST. Ce petit bloc EcoBoost suralimenté est doté d'une bi-injection et d'un système désactivant un cylindre à vitesse stabilisée ou en descente. Ford annonce un 0 à 100 km/h abattu en l'espace de 6,7 secondes, soit 0,2 seconde de plus que la Fiesta ST, et une vitesse maximale de 220 km/h.

Ford Puma ST (2020)

La puissance est distribuée uniquement aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports. Le Puma ST prend un peu de poids par rapport à un Puma classique, puisque si la version standard est annoncée à 1280 kilos, le Puma ST culmine à 1358 kilos. Comme vous pouvez vous en rendre compte sur les photos, le Puma ST se dote d'une robe spécifique avec de nombreux éléments revus comme les boucliers, les jantes de 19 pouces ou encore la double sortie d'échappement.

Les ingénieurs ont revu quelques éléments techniques, à commencer par la direction qui est annoncée comme plus consistante, tandis que les disques de freins ont vu leur diamètre grossir de 17 % par rapport au Puma standard pour ainsi atteindre 325 millimètres de diamètre à l'avant et 271 millimètres à l'arrière. Un différentiel à glissement limité Quaife a été ajouté pour les Puma ST dotés du pack Performance. Ford a également doté son SUV sportif de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S.

SUV oblige, les ingénieurs ont dû travailler sur la suspension. Ainsi, ils ont raffermi les suspensions et ajouté une barre anti-roulis sur chaque essieu pour maintenir les mouvements de caisse. Des modes de conduite sont également disponibles pour gérer le degré d'intervention des aides à la conduite ou encore le temps de réaction du moteur et la dureté de la direction.

Ford Puma ST (2020)

Malgré ses velléités de sportive, le Puma ST n'en demeure pas moins un véhicule taillé pour tous les jours. À l'intérieur, en dehors des sièges enveloppants signés Recaro, l'ensemble est plutôt discret. La voiture est équipée d'un écran tactile de huit pouces avec le système d'info-divertissement SYNC 3 et de la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la conduite sont toujours omniprésentes avec un régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien dans la voie ou encore l'assistance active au stationnement.

Galerie: Ford Puma ST (2020)