Mercedes utilisera des batteries LFP à partir de 2024

Elles n'équiperont pas tous les modèles du constructeur, puisqu'elles sont avant tout destinées aux citadines.

2022 Mercedes-Benz EQB 350 Exterior

Par: Mark Kane

Traduit par: Khalil Bouguerra

1 Nov 2021 à 12:02

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Ola Källenius, PDG de Daimler, a récemment révélé que certaines Mercedes-Benz seront alimentées par des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP). Ce type de cellule est moins cher et pourrait contribuer à réduire les coûts sur des segments de marché sensibles au prix. Elles n'équiperont pas les modèles haut de gamme, qui nécessite une grande autonomie et donc des batteries à densité énergétique plus élevée.

D'après son interview donnée à Bloomberg (via Electrive), nous pourrions voir des Mercedes-Benz EQB alimentées par des batteries LFP à partir de 2024. Il faudra attendre jusqu'en 2025 pour que la Mercedes-Benz EQA en bénéfice dans sa nouvelle génération.

"Nous pensons qu'il y aura beaucoup de clients citadins qui n'ont pas besoin d'une E 63 AMG", a déclaré Kallenius, faisant référence à la berline de performance de Mercedes*. "Pour ces entrées de gamme, à l'avenir, nous envisageons des batteries lithium-fer-phosphate."*

Tesla aussi ?

Tesla aurait commandé 800 000 batteries LFP à CATL

La société ne révèle pas qui pourrait être le fournisseur de batteries LFP, mais Daimler a déjà conclu un partenariat avec CATL, l'un des principaux fabricants de batteries LFP, pour utiliser les batteries NMC (Lithium Nickel Manganèse Cobalt) de CATL dans certaines voitures ainsi que les batteries LFP dans les camions/bus.

La nouvelle selon laquelle Daimler utilisera des batteries LFP dans les modèles d'entrée de gamme ou les versions de base ne nous surprend pas, car il semble que ce soit actuellement le principal moyen de réduire les coûts des voitures électriques.

Galerie: Essai Mercedes EQA

Essai Mercedes EQA 250 AMG Line

Tesla fait de même avec la gamme standard des Model 3 et Model Y, les marques chinoises utilisent déjà les batteries LFP, et il serait extrêmement difficile de rivaliser en utilisant des batteries plus chères, alors que leur avantage en termes de densité énergétique n'est pas une nécessité dans les versions de base. Nous pensons que la plupart des voitures dotées de batteries de 60 à 70 kWh seront alimentées par des LFP.

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Mercedes admet avoir sous-estimé les amateurs de V8 et laisse présager une surprise avec un V12

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

Comment le Mercedes-AMG GT SUV peut-il se recharger en 12 minutes ?

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

Mercedes-AMG GT SUV : SUV électrique jusqu’à 860 kW et 710 kW de puissance de charge

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

Mercedes : grâce à l’intelligence artificielle, le développement des voitures prendra 17 mois de moins