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Maserati, McLaren, DS : les 11 teams et 22 pilotes engagés en Formule E
Voici les écuries et les pilotes que l'on va retrouver cette saison en Formule E, première campagne de l'ère Gen3.
Benjamin Vinel 
Par: Benjamin Vinel
8 Jan 2023 à 15:45
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En Formule E, le changement, c'est maintenant – et pas seulement parce que l'E-Prix de Mexico, samedi prochain, marquera le début de l'ère Gen3, avec cette nouvelle monoplace dont la puissance atteint 350 kW (près de 470 ch) et dont toutes les évolutions peuvent être particulièrement compliquées à apprivoiser.
C'est bien simple : sur les douze écuries engagées pour la neuvième saison du championnat tout électrique, une seule aborde celle-ci avec le même duo, à savoir Jaguar et ses pilotes Sam Bird et Mitch Evans.
"Ça devrait être une bonne chose", estime le Néo-Zélandais, pilote constant aux avant-postes, à qui le titre a échappé de peu en 2021 avant qu'il ne soit vice-Champion du monde en 2022. "Il se passe suffisamment de choses comme ça avec la nouvelle voiture, c'est une grande transition. Si l'équipe doit prendre ses marques avec un nouveau pilote ou de nouveaux pilotes…"
"La stabilité devrait être une bonne chose pour nous, nous pouvons simplement nous concentrer sur le développement de la voiture. Je ne sais pas si c'est bénéfique ou non ; lors des tests privés de ces derniers mois, de ces essais [officiels] et du début de saison, il y a peut-être un léger bénéfice. C'est marrant que nous soyons la seule équipe qui n'a pas changé."
Edoardo Mortara, qui a "l'impression d'être le presque-champion" après s'être classé deuxième puis troisième des deux dernières campagnes, est rejoint dans une équipe Venturi transformée en Maserati par Maximilian Günther. Marque du groupe Stellantis, Maserati utilise les groupes propulseurs DS.
Günther a rejoint la structure monégasque, qui n'a pas évolué tant que ça, en provenance de Nissan e.dams (désormais Nissan tout court), écurie également quittée par Sébastien Buemi. Le recordman de victoires en Formule E n'a plus gagné depuis 2019 et se lance dans l'aventure avec Envision.
Ainsi, c'est un tout nouveau duo tricolore que l'on retrouve chez Nissan, qui continue d'opérer depuis l'usine sarthoise de DAMS : Norman Nato et le rookie Sacha Fenestraz. Est-ce une bonne année pour débuter ? "Assurément", répond le Franco-Argentin. "La Gen3 est une nouvelle voiture, ça aide toujours car tout le monde part d'une feuille blanche. Bien sûr, je n'ai pas autant d'expérience en course, je ne connais pas bien les circuits, mais la voiture est très nouvelle pour tout le monde, ça m'aide un peu. C'est un bon moment pour commencer ma carrière en Formule E."
L'écurie Mercedes double Championne du monde en titre s'est muée en McLaren à la suite du retrait de la marque allemande, avec le même directeur d'équipe (Ian James) mais deux nouveaux titulaires, René Rast et Jake Hughes. Nyck de Vries est parti en Formule 1 chez AlphaTauri, Stoffel Vandoorne chez DS, qui est désormais associé à Penske. Techeetah n'est plus présent dans le championnat.
Auréolé de son statut de Champion du monde en titre, Vandoorne ne change pas d'état d'esprit. "Les compteurs se remettent à zéro au début d'une nouvelle saison", souligne le Belge. "Il y a de nouveau tout à jouer. Avoir un titre, plus personne ne peut me reprendre ça. C'est sûr que c'est une très bonne chose, mais l'objectif pour la saison prochaine reste le même. On a de grandes ambitions. J'espère être de nouveau dans une position où je pourrai me battre pour les victoires. Si j'arrive à reproduire la constance que j'ai eue la saison dernière, je pense qu'on sera dans une bonne position."
Ailleurs, António Félix da Costa a rejoint Porsche, où André Lotterer s'est éclipsé pour courir avec Andretti. Lucas Di Grassi évolue désormais chez Mahindra, tandis que son ancienne écurie Abt, de retour dans la discipline, a recruté un duo intéressant composé de Robin Frijns et Nico Müller.
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Le plateau 2023 de Formule E
Écurie Moteur Pilotes
Abt
Mahindra
Robin Frijns
Nico Müller
Andretti Porsche
Jake Dennis
André Lotterer
DS Penske DS
Stoffel Vandoorne
Jean-Éric Vergne
Envision Jaguar
Nick Cassidy
Sébastien Buemi
Jaguar Jaguar
Mitch Evans
Sam Bird
Mahindra Mahindra
Oliver Rowland
Lucas di Grassi
Maserati Maserati
Edoardo Mortara
Maximilian Günther
McLaren Nissan
René Rast
Jake Hughes
NIO NIO
Dan Ticktum
Sérgio Sette Câmara
Nissan Nissan
Norman Nato
Sacha Fenestraz
Porsche Porsche
Pascal Wehrlein
António Félix da Costa
Du côté du calendrier, la Formule E va se rendre pour la première fois à Hyderabad (Inde), au Cap (Afrique du Sud), à São Paulo (Brésil) et à Portland, Oregon (États-Unis).
Calendrier 2023 de Formule E
Manche E-Prix Date 1 
Mexico 14 janvier 2 
Diriyah 27 janvier 3 Diriyah 28 janvier 4 
Hyderabad 11 février 5 
Le Cap 25 février 6 
São Paulo 25 mars 7 
Berlin 22 avril 8 Berlin 23 avril 9 
Monaco 6 mai 10 
Jakarta 3 juin 11 Jakarta 4 juin 12 
Portland 24 juin 13 
Rome 15 juillet 14 Rome 16 juillet 15 
Londres 29 juillet 16 Londres 30 juillet
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