Après un premier teaser il y a deux semaines, Kia a donné des informations sur son tout nouveau EV9, son SUV électrique, avec des détails sur la motorisation, ses dimensions et ses options.

Basé sur l'architecture Electric Global Modular Platform (E-GMP) de sa maison mère Hyundai, le premier SUV avec trois rangées de sièges de la marque propose trois configurations pour ses moteurs, avec une technologie de quatrième génération pour les batteries.

Le modèle de base et l'EV9 RWD Standard, avec une batterie de 76,1 kWh qui alimente un moteur électrique développant 160 kW (215 chevaux) et 350 Nm. Dans cette configuration, le Kia EV9 RWD Standard effectue le 0 à 100 km/h en 8,2 secondes selon le constructeur.

Pour ceux qui sont plus intéressés par l'autonomie que par les performances, le Kia EV9 RWD Long Range propose une batterie de 99,8 kwH et un moteur de 150 kW (201 chevaux) pour un 0 à 100 en 9,4 secondes et une capacité WLTP de 541 kilomètres, le test ayant été effectué sur des roues de 19 pouces.

Cette batterie plus imposante est également présente dans l'EV9 AWD, qui offre deux moteurs électriques pour atteindre une puissance de 283 kW (380 chevaux) et 600 Nm. Dans cette configuration, il ne faut plus que 6,0 secondes pour effectuer le 0 à 100.

Galerie: 2024 Kia EV9

Si cela ne vous suffit pas, l'option Boost fait baisser la durée à 5,3 secondes. Disponible à l'achat via le Kia Connect Store, la fonction Boost fait passer le couple à 700 Nm.

Kia n'a pas précisé qu'elle est l'autonomie estimée des modèles Standard et AWD, mais a indiqué que le système de 800 Volts permet d'ajouter environ 240 km d'autonomie en seulement 15 minutes.

Comme les autres voitures reposant sur la palteforme E-GMP, l'EV9 est est doté de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui offre jusqu'à 3,68 kW de puissance pour recharger un ordinateur ou utiliser du matériel en camping.

Un SUV high-tech

La principale fonctionnalité technologique de l'EV9 est le Highway Driving Pilot (HDP), qui permet une conduite autonome de niveau 3, quand les conditions sont remplies. Grâce à 15 capteurs, dont deux lidars, le HDP peut scanner son environnement et détecter les objects à 360 degrés pour éviter de potentielles collisions. Le HDP sera proposé dans la gamme EV9 GT-Line.

L'EV9 lance également le Kia Connect Store mentionné plus haut, qui permet à ses clients d'acquérir des fonctions numériques et des services à la demande. Il permettra également de mettre à jour le véhicule avec des mises à jour téléchargeables.

2023 Kia EV9 GT-Line interior

Par exemple, la technologie "Digital Pattern Lighting Grille" de l'EV9 GT-Line peut être améliorée par l'ajout de la fonction "Lighting Pattern". Le système d'aide au stationnement intelligent à distance 2 (RSPA 2) de Kia est également proposé en tant qu'option à l'achat, tout comme le streaming de contenu via le système d'infodivertissement.

L'EV9 est équipé de la Kia's Digital Key 2, une clé qui utilise la technologie UWB (Ultra-Wide Band) permettant aux utilisateurs d'ouvrir et de démarrer leur voiture à l'aide de leur smartphone, sans avoir à sortir la clé.

Concernant les aides à la conduite, la liste est très longue et inclut un système d'évitement des collision dans le trafic, le maintien dans la voie, le limiteur de vitesse et un régulateur de vitesse lié à l'itinéraire.

La même taille que le Telluride, avec un empattement plus long

Concernant la taille, l'EV9 est quasi identique au Telluride, avec 5 010 mètres de long, 1 980 mètres de large et 1 755 de haut La seule différence notable est au niveau de l'empattement, presque 20 cm plus long pour atteindre 3 110 mètres.

Ces dimensions généreuses se constatent dans l'habitable avec trois rangées de sièges et des configurations jusqu'à sept sièges. Le KIA EV9 offre quatre configurations pour la deuxième rangée, dont une à trois sièges, une classique, une "relax" (avec les deux rangées avant qui peuvent être repliées) et des sièges indépendants biplaces pivotants à 180° pour faire face à la troisième rangée.

Galerie: 2024 Kia EV9 GT-Line

Kia indique que l'EV9 a un coefficient aérodynamique de 0,28, obtenu grâce à la mise en œuvre de solutions avancées telles qu'un bas de caisse sculpté en trois dimensions, des jantes aérodynamiques (de 19, 20 et 21 pouces) et des prises d'air innovantes intégrées dans le pare-chocs avant.

En sus du modèle standard dévoilé début du mois, le Kia EV9 sera également proposée en version GT-Line, avec des modifications stylistiques plus sportives au niveau des pare-chocs, des jantes et des barres de toit, ainsi que des couleurs différentes.

L'EV9 fera ses débuts publics au Seoul Mobility Show 2023 ce mois-ci, avant une première nord-américaine au New York International Auto Show début April.

En Corée, les ventes débuteront au second semestre 2023, et dans la deuxième moitié de l'année sur d'autres marchés. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués.