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WEC 24 Heures du Mans
Les catégories aux 24 Heures du Mans, mode d'emploi
Soixante-deux concurrents seront au départ des 24 Heures du Mans 2023, répartis dans différentes catégories. Voici comment et selon quels critères.
Basile Davoine
Publié: 10 juin 2023, 10:49
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VOIR AUSSI : Le programme complet des 24 Heures du Mans 2023
Hypercar
Les numéros des Hypercars sont affichés sur fond rouge.
Chrono estimé : 3min24s
Aux 24 Heures du Mans, la catégorie Hypercar rassemble les voitures conçues selon deux réglementations techniques possibles : LMH et LMDh. Une Balance de Performance (BoP) assure l'équilibre entre les constructeurs et entre les deux plateformes techniques afin de ne pénaliser aucune technologie et de favoriser un resserrement des performances dans la même fenêtre. Il s'agit de la catégorie aux performances les plus relevées, et qui abrite donc le futur vainqueur de l'épreuve au classement général.
Les grandes lignes du LMH
- Libre conception du châssis
- Cylindrée du moteur thermique libre
- Système hybride autorisé sur l'essieu avant
Les grandes lignes du LMDh
- Châssis obligatoirement fourni par un constructeur homologué
- Épine dorsale du châssis similaire à celle du futur LMP2
- Système hybride standard obligatoire sur l'essieu arrière
Avant application de la BoP, toutes les voitures en Hypercar disposent d'une puissance maximale de 520 kw (707 ch), d'un poids minimum de 1030 kg et sont équipées de pneus Michelin. Le système hybride à l'arrière est standard et obligatoire pour les prototypes LMDh. Il est autorisé à l'avant en LMH mais facultatif.
La Porsche 963 devant la Peugeot 9X8 à Spa.
Qui a choisi quoi ?
LMH Châssis Moteur Hybride 4x4 Engagement
Toyota
GR010 Hybrid
Toyota
Toyota
V6 bi-turbo
Oui Oui 2021
Glickenhaus
007 LMH
Glickenhaus
Pipo
V8 bi-turbo
Non Non 2021
Peugeot
9X8
Peugeot
Peugeot
V6 bi-turbo
Oui Oui 2022
Ferrari
499P
Ferrari
Ferrari
V6 bi-turbo
Oui Oui 2023
Vanwall
LMH
Vanwall
Gibson
V8
Non Non 2023
LMDh Châssis Moteur Hybride 4x4 Engagement
Porsche
963
Multimatic
Porsche
V8 bi-turbo
Oui Non
2023
Cadillac Dallara
Cadillac
V8
Oui Non 2023
LMP2
Les numéros des LMP2 sont affichés sur fond bleu.
Chrono estimé : 3min28s
Au fil du temps, Oreca s'est imposé comme la référence du LMP2 et, aux 24 Heures du Mans, les 24 concurrents engagés disposeront tous du châssis 07 du constructeur français. Ces prototypes de 930 kg sont toujours propulsés par le même bloc Gibson V8, commun à tous et d'une puissance de 560 ch.
Le prix de vente d'une voiture neuve complète, sans moteur ou équipement électronique homologué, ne doit pas dépasser 483 000 €. Chaque équipage doit être composé d'au moins un pilote dit "amateur", c'est-à-dire catégorisé Silver ou Bronze par la FIA. Un équipage composé d'au moins un pilote bronze est éligible au classement Pro/Am établi au sein même de la catégorie LMP2.
La livrée spéciale pour le centenaire des 24 Heures du Mans chez Nielsen Racing.
LMGTE Am
Les numéros des LMGTE Am sont affichés sur fond orange.
Chrono estimé : 3min54s
La disparition du LMGTE Pro laisse la seule catégorie LMGTE Am réunir les GT aux 24 Heures du Mans cette année, avant de laisser la place en 2024 à la future catégorie LMGT3.
Les autos engagées en LMGTE Am doivent être issues de voitures de série, régies par une BoP, et aligner des équipages amateurs (selon la catégorisation FIA des pilotes).
La Corvette C8.R en lice dans la catégorie LMGTE Am.
Innovative Car
Le numéro de l'Innovative Car est affiché sur fond noir.
Chrono estimé : inconnu
En 2023, ce que l'on a connu par le passé comme le 56e stand, ou stand réservé aux nouvelles technologies, est de retour. Cette année, il ouvre ses portes à Hendrick Motorsports, qui alignera une Chevrolet Camaro ZL1 initialement conçue pour rouler en NASCAR et modifiée pour les 24 Heures du Mans. Elle sera confiée à Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller et Jenson Button.
La Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR.
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