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Les ventes de VE stagnent en Europe et en Amérique du Nord alors que la Chine se développe

Les États-Unis et l'Europe appliquent des droits de douane pour défendre leurs marchés, ce qui pourrait affecter la croissance à court terme. Mais la Chine, elle, avance à toute allure.

Les ventes de VE stagnent en Europe et en Amérique du Nord alors que la Chine se développe

Par: Mark Kane

Traduit par: Colyne Papin

21 Jun 2024 à 10:00

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Le marché mondial des voitures électriques rechargeables est en expansion, mais la croissance n'est pas uniformément répartie. Ces derniers mois, nous avons constaté que les trois principaux marchés, la Chine, l'Europe et l'Amérique du Nord, ont des taux de croissance différents.

Selon le cabinet d'études Rho Motion, plus de cinq millions de véhicules rechargeables ont été achetés dans le monde au cours des cinq premiers mois de l'année, soit une hausse de 20 % par rapport à l'année précédente, dont 1,3 million en mai, également en hausse de 20 % par rapport à 2023. Toutefois, la Chine est le principal moteur de cette croissance, avec une augmentation de 31 % d'une année sur l'autre pour la période janvier-mai et de 36 % pour le seul mois de mai.

Le rapport indique que l'Europe (Union européenne, EFTA et Royaume-Uni) n'a enregistré qu'une hausse de 4 %, contre 5 % pour les États-Unis et le Canada réunis. En outre, le marché européen a diminué de 9 % en mai par rapport à l'année précédente, tandis que les États-Unis et le Canada ont reculé d'environ 3 %.

En d'autres termes, le marché chinois des voitures rechargeables est le plus important, avec une part de plus de 50 %, et celui qui connaît la croissance la plus rapide, tandis que les marchés européen et nord-américain sont plus petits et stagnent. Il y a plusieurs raisons à cela, notamment des incitations européennes plus faibles et une économie difficile.

La situation devient intéressante cette année, car l'Europe applique de nouveaux droits de douane plus élevés sur les voitures électriques chinoises (jusqu'à 38,1 %), à la suite des États-Unis, qui ont quadruplé les droits de douane de 25 % à 100 % et ont fait en sorte que les VE importés ne soient pas admissibles au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ lors de l'achat.

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Rho Motion a fait remarquer que l'augmentation des droits de douane rendra les VE importés de Chine plus chers. Si les prix des véhicules augmentent, cela ne favorisera pas leur adoption et les objectifs climatiques ambitieux risquent de ne pas être atteints.

C'est peut-être vrai à court terme, mais les décideurs politiques ont des objectifs plus complexes, incluant d'autres aspects tels que la production locale, l'économie et la sécurité. L'électrification de masse avec l'utilisation de VE importés au prix de l'élimination de la majeure partie de son industrie automobile n'est pas non plus une vision convaincante.

Nous pouvons supposer que cette année et les deux suivantes apporteront des résultats mitigés, car l'industrie doit trouver le moyen de produire de manière rentable des voitures électriques plus abordables.

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