Accueil

Actualités

Technologies / Innovations

NIO utilise l'intelligence artificielle pour améliorer l'échange de batteries

Le constructeur chinois signe un partenariat avec la société britannique Monolith pour améliorer les processus de remplacement et de recharge des batteries

NIO utilise l'intelligence artificielle pour améliorer l'échange de batteries

Par: Francesco Barontini

Traduit par: Lucas Huaumé

1 Oct 2024 à 19:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Partager

Comment prolonger la durée de vie d'une batterie ? En analysant la charge en temps réel grâce à un logiciel d'intelligence artificielle ? C'est ce que pense NIO, qui a décidé de s'associer à l'entreprise britannique Monolith.

L'entreprise chinoise va utiliser l'expertise de son nouveau partenaire pour étudier ce qui se passe à l'intérieur des désormais célèbres stations d'échange de batteries, où ces dernières sont prélevées sur les voitures puis stockées et rechargées par des systèmes entièrement automatisés. L'objectif est double : améliorer les processus de charge et augmenter la durée de vie des batteries.

Démarrage en Europe

La collaboration devrait débuter prochainement et se concrétisera par des tests d'évaluation qui seront menés dans un premier temps sur cinq marchés européens. C'est ce qu'a déclaré Richard Ahlfeld, PDG de Monolith, qui a précisé que l'entreprise travaillait à l'obtention de l'autorisation de mener la même activité en Chine.

Remplacement de la batterie NIO

L'intérieur d'une station NIO pour changer les piles à la volée

Une fois le feu vert donné par les autorités de Pékin, Monolith pourra offrir le même service aux autres constructeurs du pays du Dragon qui, comme NIO, proposent des services d'échange de batteries à leurs clients.

Les fabricants occidentaux doivent rattraper leur retard

Monolith a déjà une certaine expérience dans le domaine de l'automobile et travaille avec une douzaine de grands constructeurs mondiaux. Il s'agit de BMW, Mercedes et Honda. La collaboration avec ces marques a été initiée afin d'aider les grands groupes traditionnels à suivre le rythme des nouvelles marques chinoises. M. Ahlfeld a déclaré : "Ils sont manifestement très en retard par rapport à la Chine et doivent apprendre très, très rapidement s'ils veulent rester dans la course."

Lire aussi

La batterie LFP la plus rapide jamais rechargée arrive de Chine

Comment augmenter l'autonomie d'une voiture électrique grâce à la céramique

Galerie: NIO Power Swap Station 4.0

Station d'échange d'alimentation NIO 4.0

3

Station d'échange d'alimentation NIO 4.0 Station d'échange d'alimentation NIO 4.0

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

RECOMMANDÉ POUR VOUS



Comment le Mercedes-AMG GT SUV peut-il se recharger en 12 minutes ?



Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas



Mercedes : grâce à l’intelligence artificielle, le développement des voitures prendra 17 mois de moins



McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste



Mercedes et NVIDIA accélèrent sur la conduite autonome : les nouveautés attendues dès 2027



Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI



Le patron de BMW M l'affirme : l’hybride rend l’offre de boîtes manuelles « vraiment difficile »