Le BYD Sealion 7 arrive en Europe et concurrence la Tesla Model Y

• BYD veut s'attaquer à la domination de la Tesla Model Y
• La Sealion est la dernière tentative du constructeur automobile pour s'attaquer à Tesla.

BYD a l'intention de détrôner la Tesla Model Y avec le nouveau Sealion 7, l'un des six nouveaux VE que la marque prévoit de lancer en Europe d'ici à la fin 2025. Il s'agit d'un crossover plus pratique et plus spacieux que la berline BYD Seal EV déjà disponible sur de nombreux marchés européens.

Le Sealion 7 est légèrement plus bas et plus large que le Model Y ; il a un empattement plus long de 1,6 pouce (40 millimètres) et une longueur totale de 3,2 pouces (80 mm). Son design extérieur est très similaire à celui du Seal EV, ressemblant davantage à un grand hatchback qu'à un SUV traditionnel. La ligne de toit inclinée le placerait dans la même catégorie de SUV coupé que le Model Y, bien qu'il ne se rétrécisse pas vers l'arrière de manière aussi spectaculaire que la Tesla.

L'intérieur présente un design très similaire à celui de la berline Seal rafraîchie présentée en Chine. Il dispose d'un écran central de 15,6 pouces qui pivote pour offrir des orientations paysage et portrait, mais contrairement à son rival de Tesla, il dispose également de nombreuses commandes physiques.

Galerie: BYD Sealion 7

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Source: BYD

Les sièges sont plus beaux que ceux de l'actuelle Model Y (bien que la Model Y Juniper redessinée puisse avoir des sièges améliorés similaires à ceux de la Model 3 Highland) grâce au cuir Nappa matelassé complété par du cuir végétal souple qui, selon le constructeur, couvre 80 % de l'intérieur. Le Sealion 7 est équipé d'un couvercle électrique pour le toit panoramique en verre, ce qui n'est pas le cas de la Model Y.

L'énergie sera stockée dans l'une des deux batteries Blade au phosphate de fer lithié (LFP). La grande batterie a une capacité brute de 91,3 kilowattheures, dont environ 82,5 kWh sont utilisables et suffisent pour parcourir 610 kilomètres en Chine et 550 km selon le cycle d'essai WLTP, légèrement plus précis, utilisé en Europe. La version chinoise est également disponible avec un pack standard de 71,8 kWh dont l'autonomie CLTC est de 550 km.

BYD n'a pas détaillé la gamme de groupes motopropulseurs disponibles en Europe, mais la version supérieure du Sealion 7 vendu dans le reste du monde est dotée d'une configuration à deux moteurs développant une puissance de 523 chevaux et un temps de 4,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale est de 214 km/h et les moteurs peuvent tourner à 23 000 tr/min.

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Le constructeur proposera ultérieurement d'autres configurations de groupes motopropulseurs en Europe. Il s'agit notamment d'une version de base à moteur unique, qui sera probablement équipée d'une batterie à autonomie standard. La Chine assurera la production initiale pour l'Europe, mais la société prévoit que le Sealion 7 sera le premier modèle à sortir de son nouveau site de production actuellement en construction en Hongrie.

Cela permettra à BYD de contourner les lourdes taxes à l'importation que l'Union européenne commencera à imposer sur les voitures fabriquées en Chine à partir de novembre. BYD prévoit de commencer à produire des voitures en Hongrie d'ici à la fin de 2025, de sorte que les premiers Sealion 7 vendus en Europe (les premières livraisons devraient commencer ce mois-ci) seront soumis à une taxe de 17,1 %, qui s'ajoutera aux 10 % que les véhicules BYD devaient déjà payer.