TWR Supercat : La Jaguar XJS revient dans un style spectaculaire

La marque Jaguar telle que nous la connaissons est morte. Elle s'apprête à entrer dans une nouvelle ère en abandonnant les moteurs à combustion pour se lancer dans la course aux véhicules électriques de luxe. Mais si vous avez la nostalgie du bon vieux temps, la XJS fait un retour spectaculaire. Non, Jag ne la ramène pas. Au lieu de cela, TWR fait revivre le grand tourisme chic grâce à un restomod au style audacieux avec une carrosserie en fibre de carbone conçue par Khyzyl Saleem.

Fondée en 2020 en tant qu'entité distincte du légendaire Tom Walkinshaw Racing, TWR est une société d'ingénierie. Elle ne se limite pas aux Jaguar et aux restomods, mais son projet inaugural insuffle une nouvelle vie à la XJS. Baptisé à juste titre « Supercat », le nouveau véhicule est près de 10 % plus léger que l'original. Elle pèse 1 605 kg après avoir été équipée d'une carrosserie en carbone de conception exceptionnelle. Les clients peuvent également opter pour des freins en carbone-céramique sur les deux essieux.

Des passages de roues caissonnés aux extrémités avant et arrière aérodynamiques agressives, il se passe beaucoup de choses à l'extérieur. TWR a doté la Supercat d'un échappement à sortie latérale, non seulement pour le plaisir des yeux, mais aussi pour faire de la place au soubassement plus plat et à l'énorme diffuseur arrière. La voiture est également légèrement plus large que la XJS d'origine et est équipée de roues beaucoup plus grandes que les 15 pouces d'origine : 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière.

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Au-delà de l'esthétique excentrique, les changements sont profonds. Le châssis a été renforcé par de la fibre de carbone, tandis que le sous-châssis est en acier inoxydable tubulaire T45 à haute résistance, conçu par TWR. La suspension à double triangulation est désormais dotée d'amortisseurs actifs et réglables, tandis qu'un différentiel à glissement limité a été ajouté. Pour renforcer la stabilité au-delà du différentiel à glissement limité, la Supercat est également équipée d'un système d'antipatinage. Pour rester dans l'air du temps, cinq modes de conduite sont également sélectionnables.

Mais la pièce de résistance se cache sans aucun doute sous le capot ventilé. Le moteur est désormais un V12 suralimenté de 6,5 litres, au lieu du 6,3 litres d'origine. Le groupe motopropulseur agrandi développe 660 ch et 538 lb-pi (730 Nm) transmis à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports dotée d'un système de contrôle du lancement. La XJS V12 HE de série référencée par TWR se contente de 281 ch et 318 lb-pi (431 Nm) transmis aux roues par l'intermédiaire d'une boîte automatique à trois rapports.

TWR Supercat

Source: TWR

Alors que la voiture donneuse avait une configuration 2+2, la Supercat est réservée à deux personnes, avec des sièges électriques et un plus grand espace de chargement. S'il y a une chose que nous n'aimons pas dans cette voiture, c'est le tableau de bord entièrement numérique. De jolis instruments analogiques auraient certainement été plus appropriés, car tout le reste de l'habitacle a l'air agréable et rétro. Nous apprécions particulièrement les sièges en cuir recouverts de fibre de carbone et le levier de vitesses. Le tableau de bord numérique n'est pas le seul écran puisque TWR a également ajouté un écran d'infodivertissement central avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

TWR ne convertira que 88 XJS à la spécification Supercat. Ce chiffre n'est pas le fruit du hasard, car il fait référence à l'année 1988, lorsque la XJR-9 de Tom Walkinshaw a gagné au Mans avec la voiture de course d'endurance de l'équipe Silk Cut Jaguar, pilotée par Andy Wallace (l'actuel pilote d'essai de Bugatti), Johnny Dumfries et Jan Lammers. Cette année-là, une autre XJR-9 de Silk Cut Jaguar a terminé quatrième.

Des configurations avec conduite à gauche et à droite sont disponibles. TWR prend déjà des commandes aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe, en Asie et au Moyen-Orient. Seul un nombre limité de véhicules est encore disponible. Au Royaume-Uni, la voiture est proposée à partir de 270 000 € (285 000 $) hors taxes. Si vous êtes intéressé, vous devrez verser un acompte de 41 000 € (44 000 $) avant de pouvoir apposer votre signature au bas de la page.