Carlos Tavares, le PDG de Stellantis, démissionne

Le patron de l'UAW, Shawn Fain, qui a critiqué Tavares par le passé, a déclaré que cette décision constituait "un grand pas dans la bonne direction".

Carlos Tavares, PDG du groupe Stellantis, pose devant le Leapmotor B10

Photo: Leapmotor

Par: Iulian Dnistran

Publié par: Colyne Papin

2 Déc 2024 à 12:00

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Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a démissionné.
Un comité exécutif intérimaire dirigé par le président John Elkman a été mis en place.
Le conseil d'administration de l'entreprise nommera un nouveau directeur général « au cours du premier semestre 2025 ».

Carlos Tavares a soudainement démissionné de son poste de directeur des opérations chez Stellantis, l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. La décision a été annoncée hier soir et le conseil d'administration a déjà accepté la démission de Carlos Tavares.

Stellantis a créé un Comité Exécutif Intérimaire (CEI) qui assurera le travail de Tavares jusqu'à ce qu'un nouveau PDG soit nommé « au cours du premier semestre 2025 ». Le président du conseil d'administration, John Elkman, dirige le CEI.

Auparavant, M. Tavares, qui occupait le poste de PDG depuis la création de Stellantis en 2021, avait déclaré qu'il conserverait son rôle dans l'entreprise jusqu'à la fin de son mandat, début 2026.

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Selon Bloomberg, la démission soudaine de M. Tavares fait suite à un différend avec le conseil d'administration sur la manière de redresser la barre face à la baisse des ventes et à l'effondrement de l'action. Au troisième trimestre, Stellantis a enregistré une baisse de 27 % de son chiffre d'affaires et de 20 % de ses livraisons au niveau mondial. En Amérique du Nord, le tableau est encore plus sombre, avec des livraisons en baisse de 36 %.

Au début de l'année, le constructeur automobile a annoncé qu'il vendrait son immense terrain d'essai de l'Arizona d'ici la fin de l'année, par mesure de réduction des coûts. Le ralentissement des ventes a également incité Stellantis à interrompre la production de plusieurs modèles dans le monde, notamment la vénérable Fiat Panda, la Fiat 500e électrique, la Dodge Durango et la Jeep Grand Cherokee. Le lancement du Ram 1500 REV entièrement électrique et du Ram 1500 Ramcharger à autonomie étendue a également été retardé.

Maserati, la marque la plus chère du conglomérat, perd de l'argent, et Alfa Romeo, un pilier de l'industrie automobile italienne, a du mal à séduire les consommateurs américains - la berline Giulia a été la voiture la moins vendue aux États-Unis en septembre, selon une analyse de CarEdge. Chrysler, quant à elle, tente de survivre avec un seul modèle dans sa gamme, le monospace Pacifica.

Shawn Fain, président du syndicat United Auto Workers, qui a critiqué M. Tavares par le passé, a déclaré que cette décision constituait « un grand pas dans la bonne direction pour une entreprise qui a été mal gérée et une main-d'œuvre qui a été maltraitée pendant trop longtemps ».

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