L'intérieur de la DS N°8, le nouveau vaisseau amiral français

Une face avant impressionnante, une carrosserie profilée et des lignes personnelles. Voilà en quelques mots ce qu'est la DS N°8, le nouveau vaisseau amiral français appelé à prendre la place de la malheureuse DS9. Et si, de l'extérieur, le fastback de la marque premium Stellantis ne passe pas inaperçu, à l'intérieur aussi, il veut impressionner par un style résolument percutant.

En effet, l'intérieur de la DS N°8 est fait de beaucoup de technologie insérée dans un décor qui, s'il se veut classique, veut aussi dire quelque chose de nouveau. 

DS N°8, le tableau de bord 

Dans un monde où les écrans sont de plus en plus grands, la DS N°8 semble presque vouloir aller à contre-courant, mais ce n'est qu'une impression. Car sur la planche de bord se trouve un écran tactile de 16 pouces, développé horizontalement, accroché comme un tableau, avec éclairage arrière.

Bas et large, il affiche une myriade d'informations avec des graphiques qui, si les couleurs sont agréables, risquent parfois d'être un peu trop confus. Et aussi parce qu'il envoie un retour haptique. C'est beau, mais la facilité d'utilisation doit primer. L'effet de confusion peut être résolu en utilisant l'assistant vocal, dans lequel ChatGPT est intégré.

L'écran d'instrumentation se contente de 10,25 pouces pour afficher ses informations, en collaborant avec un affichage tête haute à réalité augmentée qui se projette directement sur le pare-brise. Une solution de plus en plus utilisée par les modèles haut de gamme. 

Le design du volant est particulier, avec des branches en forme de X, probablement aussi conçu pour faire de la place aux différentes commandes disposées à gauche et à droite pour gérer l'infotélématique et les différents systèmes d'aide à la conduite.

Encore une fois, avec la DS N°8, les designers ont voulu créer quelque chose de différent. Sera-t-elle aimée ? La postérité en jugera. En ce qui concerne les commandes, boutons et autres, le vaisseau amiral français virtualise pratiquement tout, ne laissant que quelques boutons sous l'écran central et sur le tunnel. 

DS N°8, matériaux et finitions

DS, avec Alfa Romeo et Lancia, représente le pôle premium de Stellantis et ambitionne même de concurrencer, un jour peut-être, mais là on entre dans le monde des vœux pieux, Bentley et Rolls-Royce. Le chemin est long et passe par un intérieur plus que soigné. La DS N°8 semble faire admirablement bien son travail. Dans la version, vraisemblablement le haut de gamme, que nous avons pu voir au Salon de Bruxelles 2025, il n'y avait pratiquement aucune trace de plastique.

Sur la DS No. 8 haut de gamme, le système audio est le Focal Electra 3D.

Photos Par : DS

Le tunnel central de la DS N°8

Des hectares de cuir souple pratiquement partout. Et là où il n'y en a pas, il y a de l'aluminium, utilisé par exemple pour recouvrir les haut-parleurs du système audio. Le résultat est double : d'une part, il montre la poursuite de la croissance de DS en termes de qualité, d'autre part, il est peut-être un peu trop baroque.

C'est un peu comme si l'on voulait faire étalage de l'opulence offerte, avec un design qui est parfois un peu "grinçant". Admettons que la route soit la bonne, il suffirait d'adoucir certaines solutions. Comme le tunnel central qui sépare les deux sièges avant. Encombrant et doté d'un motif lumineux rappelant le saut dans l'hyperespace de la Guerre des étoiles. Il se démarque, mais pourquoi ?

DS N°8, habitabilité et coffre à bagages  

Avec ses 4,82 mètres de long, la DS N°8 offre beaucoup d'espace à l'intérieur et, à l'avant comme à l'arrière, même les personnes de grande taille ne souffrent pas. Ni avec les jambes, ni avec la tête. D'une manière générale, les sièges sont confortables et semblent bien soutenir le corps, avec un excellent équilibre entre rigidité et souplesse.

Les passagers arrière disposent naturellement des commandes de climatisation et de nombreux pouces, même si l'environnement peut être oppressant. La ceinture de caisse est particulièrement haute et la lunette arrière minimale. Il est donc préférable d'opter pour le toit en verre, en option, qui améliore la luminosité. Il s'agit d'un verre sérigraphié qui ne vole pas la garde au toit et qui, grâce à sa composition multicouche, promet d'excellentes performances thermiques en toute saison. Cependant, il n'a pas de rideau ni de fonction d'occultation. 

L'arrière de la DS n°8 est confortable, mais la ceinture de caisse haute et la forme de la lunette arrière la rendent un peu oppressante.

Photos Par : DS

Les sièges sont confortables et épousent bien la forme du corps

Le compartiment à bagages, d'une capacité minimale de 620 litres, est de conception régulière et bien utilisée. La trappe d'accès est pratique, très pratique. La capacité maximale n'a pas été déclarée, mais nous savons que les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus selon un schéma 40:20:40, offrant une bonne modularité de l'espace.

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