Rimac voudrait contrôler entièrement Bugatti

Fin 2021, les piliers du monde des hypercars ont été ébranlés. Rimac et Bugatti ont fusionné au sein d'une nouvelle coentreprise appelée, à juste titre, Bugatti Rimac. Les deux marques, l'une étant un jeune constructeur d'hypercars électriques et l'autre une puissance chevronnée d'hypercars à moteur à combustion, pouvaient-elles réellement coexister sans sacrifier l'identité de chacune ? Le PDG de Bugatti Rimac, Mate Rimac, s'y est engagé, et dans les années qui ont suivi la fusion, cela est resté vrai.

Mais dans les coulisses, Porsche était également un acteur important de l'entreprise. Elle détient une participation de 45 % dans la coentreprise, Rimac détenant la majorité avec 55 %. Cela pourrait changer selon un rapport Bloomberg, qui affirme que Rimac cherche à racheter la part de Porsche.

Bugatti Tourbillon

Photo: Bugatti

Citant des sources anonymes proches du dossier, la rumeur rapporte que Rimac aurait déjà fait une offre préliminaire. Aucun chiffre n'est mentionné, mais la coentreprise serait évaluée à environ 1,1 milliard de dollars. La rumeur ajoute que Rimac pourrait chercher d'autres investisseurs pour faciliter l'achat. Apparemment, les choses n'en sont qu'à leurs débuts et les négociations sont en cours.

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Pour l'instant, tout cela n'est que rumeur. Porsche et Rimac n'ont rien d'officiel à déclarer, mais étant donné l'état actuel de l'industrie automobile mondiale, Porsche pourrait probablement utiliser l'argent de la transaction. La marque allemande ne souffre pas, mais les ventes mondiales ont légèrement diminué en 2024 malgré une année record sur le marché américain. Avec les droits de douane désormais imposés aux entreprises qui souhaitent importer et vendre des voitures en Amérique, 2025 pourrait être une toute autre histoire pour Porsche.

Et puis il y a Bugatti. La célèbre marque française a progressé sans perdre aucun de ses 16 cylindres, bien qu'une certaine électrification soit apparue. La nouvelle Tourbillon V-16 troque plusieurs turbocompresseurs contre trois moteurs électriques, mais elle reste une hypercar folle avec une puissance totale de 1 800 chevaux. Pendant ce temps, chez Rimac, la Nevera utilise quatre moteurs électriques pour générer 1 914 ch. Donc, si Rimac rachète entièrement Bugatti, la puissance excessive ne disparaîtra pas de sitôt.

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