La Cupra Raval sera à l'IAA, mais la production ne débutera qu'en 2026

Nous pensions que la Cupra Raval serait fabriquée à partir de 2025 et qu'elle serait commercialisée cette année encore. Mais Seat indique maintenant que le début de la production dans l'usine de Martorell (près de Barcelone) et le lancement sur le marché n'auront lieu qu'en 2026. La version de série sera tout de même présentée au salon IAA en septembre. 

La Cupra Raval, longue d'environ quatre mètres, sera le premier modèle de la famille Electric Urban Car . La version de série de la VW ID.2all et de la Skoda Epiq font également partie de cette famille de petites voitures électriques basées sur la plate-forme MEB Entry. On savait que la VW et la Skoda ne seraient lancées qu'en 2026. Mais en ce qui concerne le Raval, il a été dit il y a deux ans, lorsque le nom du modèle Raval a été révélé, que la production commencerait en 2025.

"Le concept-car UrbanRebel s'appellera en série Cupra Raval. La production du véhicule commencera en 2025 à Martorell".(Cupra en mai 2023)

"Cupra Raval et Volkswagen ID.2all devraient sortir des chaînes de production de Martorell à partir de 2026".(Seat en mai 2025)

Dans l'usine Seat de Martorell (près de Barcelone), l'assemblage de systèmes de batteries de présérie a tout de même déjà commencé, comme le rapporte le constructeur. L'origine des cellules de batterie utilisées n'est pas révélée sur . Selon un article de l'Automobilwoche de juin 2024, il serait possible d'utiliser des cellules produites par VW lui-même, que le groupe prévoit de fabriquer dans un premier temps à Salzgitter, puis plus tard à Valence et au Canada.

Environ la moitié des cellules pourraient être produites en interne, disait-on à l'époque, le reste devant provenir d'entreprises comme LG Chem. Deux tailles de batteries sont prévues, toutes deux selon l'approche Cell-to-Pack, c'est-à-dire sans modules, et avec des cellules prismatiques. Autocar écrivait en juin 2024 que la batterie de base de 38 kWh devrait avoir une chimie au lithium-phosphate de fer (LFP). La plus grande, de 56 kWh , sera probablement composée de cellules NMC (nickel, manganèse et cobalt). La propulsion serait assurée par un moteur de 166 kW et l'autonomie serait d'environ 440 km. Seat vient de publier une première image de la batterie : 

La batterie de la Cupra Raval est apparemment refroidie par le haut. Les conduites de liquide de refroidissement indiquent trois rangées de cellules parallèles dans le sens de la longueur. Ce que nous trouvons inhabituel, ce sont les deux vis au milieu. 

Photo : SEAT

La production en pré-série de la batterie débute moins d'un an et demi après le début de la construction de la nouvelle usine d'assemblage de batteries, selon Seat. Elle a démarré alors que les derniers travaux de construction et l'installation des machines nécessaires étaient encore en cours. Dans la phase actuelle, des étapes de travail manuelles sont encore utilisées en plus des stations automatisées. Une fois les travaux de construction terminés, les batteries seront fabriquées de manière entièrement automatisée. Un pont de 600 mètres de long avec un système de convoyage est encore en construction. y passera pour acheminer les batteries directement de l'usine d'assemblage au site de montage des véhicules.

Avec un investissement de 300 millions d'euros, une surface de 64 000 mètres carrés et environ 500 employés, l'usine de montage devrait à l'avenir produire jusqu'à 300 000 batteries par an, soit environ 1 000 par jour. L'usine alimente exclusivement la Cupra Raval fabriquée à Martorell et la version de série de la VW ID.2all.

Seat a commencé la production en présérie des premières batteries pour la Cupra Raval.

Photo : SEAT

Les premières pièces de carrosserie mentionnées ont été fabriquées sur une nouvelle "presse PXL", selon le constructeur espagnol. Selon Ingenieur.de, ce sigle signifie "ligne de presses extra large". Les presses hydrauliques sont en service à Martorell depuis 2024. Les machines peuvent effectuer 15 coups de presse par minute. Elles permettent de produire jusqu'à quatre millions de pièces par an.

Au sein du groupe de marques Core, qui comprend également VW et Skoda, Seat est responsable de l'Electric Urban Car Family . L'usine Seat de Martorell produira également les deux premiers modèles : la Cupra Raval et la version de série de la VW ID.2all (qui sera également produite à partir de 2026). La Skoda Epiq n'est pas mentionnée dans le communiqué de presse actuel, mais elle est également basée sur MEB Entry. Le prix cible de 25.000 euros pour la VW ID.2all & Co n'est pas non plus répété dans le communiqué de presse actuel.

Galerie: Cupra Raval concept

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Sous la ligne

La Cupra Raval, le petit modèle électrique d'entrée de gamme basé sur la plateforme MEB raccourcie, dont la production devait encore commencer en 2025, n'arrivera définitivement qu'en 2026. La nouvelle était déjà cachée dans le dernier rapport annuel de Seat, comme nous l'avons maintenant constaté : "La Cupra Raval et la Volkswagen ID.2 verront le jour sur cette ligne de production [la ligne de production 1 à Martorell] au cours du premier semestre de l'année prochaine", y est-il écrit. Ce n'est peut-être pas grand-chose, mais ce n'est sans doute pas encore de notoriété publique. Nous avons en tout cas supprimé ce modèle de notre aperçu des nouveautés pour 2025.

Selon la "plaque d'immatriculation", notre photo de couverture montre l'UrbanRebel, c'est ainsi que s'appelait l'étude dans sa première version. Mais il s'agit de la photo la plus récente de la voiture, le constructeur l'a publiée en 2024. 

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