La Golf GTI Edition 50 est la VW la plus rapide jamais vue au Nürburgring.

Après que Xiaomi ait battu le record du véhicule électrique de production le plus rapide au Nürburgring, Volkswagen a sa propre raison de célébrer une récente performance à l'Enfer Vert. Cependant, il s'agit plus d'un record personnel que d'un record absolu. La Golf GTI Edition 50, qui n'est pas encore sortie, a été couronnée voiture la plus rapide estampillée VW à boucler le difficile circuit allemand.

La future berline sportive à traction avant a terminé le parcours en 7 minutes et 46,13 secondes, soit plus d'une seconde plus rapide que la Golf R 20 Years Edition. Elle a également été plus de trois secondes plus rapide que la Golf GTI Clubsport S de la génération précédente. Mais la nouvelle venue est en réalité encore plus rapide que ces deux Golfs, car la GTI Edition 50 a complété le tracé plus long de 20,8 kilomètres (12,9 miles). Permettez-nous d'expliquer.

Les temps au tour précédents ont été enregistrés sur la configuration de 20,6 kilomètres (12,8 miles), qui omet une section de 200 mètres (656 pieds). Ce tracé plus court exclut le segment droit de l'ancien départ/arrivée près des tribunes T13. Sur cette version du circuit, l'édition spéciale a bouclé le Nürburgring en seulement 7 minutes et 41,27 secondes.

Bien que la GTI Edition 50 soit désormais le Seigneur de l'Anneau parmi les Volkswagens, elle reste derrière la Honda Civic Type R de 1,25 seconde. Sur le point de quitter l'Europe en raison de réglementations sur les émissions plus strictes, la berline sportive japonaise reste la voiture à traction avant la plus rapide autour de la Nordschleife. Il y a un peu plus de deux ans, la CTR a complété le tour complet de 20,8 kilomètres (12,9 miles) en 7 minutes et 44,88 secondes.

Nous devrons attendre jusqu'au 20 juin pour que VW dévoile officiellement sa GTI la plus rapide jamais conçue. En attendant, on sait que le temps au tour a été réalisé par un véhicule d'essai proche de la production, équipé d'un Pack Performance optionnel. Ce kit comprend des roues forgées plus légères, des pneus semi-slicks Bridgestone Potenza Race sur mesure et quelques ajustements de châssis non spécifiés.

Photo : Volkswagen

Il n'y a pas encore d'information sur d'éventuelles augmentations de puissance. Pour référence, la Golf GTI standard développe 261 ch grâce à son moteur turbo de 2,0 litres. Ce même quatre cylindres, nommé « EA888 LK3 evo4 », est réglé pour atteindre 296 ch dans la GTI Clubsport, bien que malheureusement, cette variante ne soit pas vendue aux États-Unis. Des images embarquées confirment que la voiture d'essai utilisait une transmission automatique à double embrayage, ce qui n'est pas surprenant étant donné que la GTI a perdu sa boîte manuelle avec le lancement de la Mk8.5 l'année dernière. La Golf R est également passée au tout DSG, bien que les variantes plus modestes de la berline compacte offrent encore une boîte manuelle en Europe.

La seule VW qui pourrait défier la GTI Edition 50 est la Golf R Clubsport, à condition qu'elle se concrétise. Quoi qu'il en soit, l'ID.R restera la Volkswagen la plus rapide à boucler le Nürburgring dans l'ensemble. Il est difficile d'imaginer qu'une voiture de route de Wolfsburg s'approche du temps de tour incroyable du pilote de course électrique dédié uniquement à la piste, avec seulement 6 minutes et 5 secondes.