Le nouveau départ de Recaro

Après ses difficultés de l'année dernière, Recaro présente de nouveaux produits et annonce des nouveautés

Recaro stand MiMo 2025

Photo: Recaro

Par: Massimo Grassi

Publié par: Emmanuel Rolland

1 Jul 2025 à 14:51

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Il y a un peu moins d'un an, il semblait que l'histoire de Recaro, marque allemande emblématique liée aux sièges automobiles, était sur le point de se terminer, juste avant de fêter ses 60 ans. Heureusement, les choses ont pris une tournure différente, grâce notamment à l'entrée du groupe italien Proma comme nouveau investisseur dans l'activité de Recaro Automotive GmbH, avec Luca Pino comme PDG.

Résultat : des emplois sauvés et une activité reprise. Et pas seulement : à l'occasion du Milan Monza Motorshow (MiMo) 2025, l'entreprise allemande a annoncé quelques nouveautés.

Hier, aujourd'hui et demain

Des nouveautés dans le sillage de la tradition, commencée il y a 60 ans. En effet, c'était en 1965 que - au Salon de Francfort - Recaro a présenté son premier siège aftermarket. Un produit qui se distinguait profondément de la concurrence, car capable d'allier d'excellentes capacités de maintien du corps à un confort difficile à trouver sur ce type de produits. Notamment grâce à l'utilisation de mousses spéciales à la place des ressorts classiques.

Luca Pino, PDG de Recaro Automotive, avec le nouveau siège Pole Position

Photo : Recaro

Plus d'un demi-siècle après, la série Pole Position s'est continuellement évoluée, jusqu'à la présentation de la nouvelle génération, dévoilée en avant-première au MiMo 2025. Fidèle aux caractéristiques habituelles de confort et de maintien du corps. Un produit disponible à la commande à partir de fin 2025, avec des livraisons au cours du premier trimestre 2026. Une production qui viendra compléter celle de la génération précédente et de tous les autres produits de la ligne Recaro : Pole Position, Podium, Experte et Sportster.

Le MiMo a également vu le lancement d'un nouveau concept dédié au sport automobile, avec coque en fibre de carbone et homologué selon la directive FIA 8862-2009.

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