Ferrari admet avoir fait une erreur en supprimant les vrais boutons

Lorsque Ferrari a présenté l'Amalfi hier soir, nous avons été ravis de voir que le successeur de la Roma recevait un V-8 plus puissant sans recourir à une configuration hybride. Un autre point fort se trouve à l'intérieur, où le "Cheval cabré" d'entrée de gamme arbore désormais un volant redessiné avec des boutons physiques et un vrai bouton de démarrage. Pourquoi ce changement ? Maranello a répondu aux plaintes des clients concernant les touches tactiles capacitives, que beaucoup trouvaient frustrantes, et revient maintenant aux commandes physiques.

L'Amalfi ouvre la voie, mais tous les futurs modèles Ferrari seront équipés de boutons physiques sur le volant. Le responsable commercial Enrico Galliera a déclaré à Autocar que les vrais boutons "seront déployés dans chaque nouveau lancement que nous mettrons sur le marché." Encore mieux, le responsable du développement produit Gianmaria Fulgenzi a déclaré à Top Gear qu'un réajustement pour les modèles existants est possible. Les propriétaires actuels n'auront pas à remplacer l'ensemble du volant ; seule la section centrale doit être changée, et la procédure peut être réalisée chez un concessionnaire sans renvoyer la voiture en Italie.

Photos Par : Ferrari

Mais pourquoi Ferrari a-t-elle adopté les touches sensitives au départ ? Selon Galliera, cela a commencé avec la SF90 et l'idée d'équiper la supercar à moteur central de la dernière technologie disponible à l'époque. Cependant, la société a rapidement réalisé que cette approche n'était pas "100 % parfaite pour l'utilisation qui en est faite dans la voiture." Il a ajouté, "Cela est devenu clair, et c'était un retour que nous avons reçu très fortement de nos clients."

Galliera estime que les boutons tactiles sont "extrêmement innovants" mais admet que Ferrari n'a pas pris en compte que "lorsque vous l'utilisez, vous conduisez aussi, et le résultat final va à l'encontre de notre objectif de garder les yeux sur la route, les mains sur le volant." L'intention était de reproduire la rapidité et la familiarité de l'utilisation d'un smartphone, mais cela ne s'est pas passé comme prévu.

Bien que les commandes tactiles aient tendance à être frustrantes, l'interface haptique n'a pas dissuadé les acheteurs. Ferrari a enregistré des ventes record en 2024, livrant 13 752 voitures, soit une augmentation de 0,7 % par rapport à l'année précédente. Elle dispose d'un nombre suffisant de commandes clients pour couvrir la production jusqu'à la fin de l'année prochaine, ce qui signifie que les nouvelles commandes ne seront pas honorées avant 2027.

2027 Ferrari Amalfi

5

Source: Ferrari

Ferrari n'est pas le seul constructeur automobile à s'éloigner des commandes tactiles sur les volants. L'année dernière, Volkswagen a rétabli les boutons physiques sur la GTI, la R, et même sur la finition inférieure R-Line. Pour les futurs modèles, VW ramène également certains boutons sur la console centrale.

Cependant, l'ère des tableaux de bord avec des commandes dédiées au climat et fréquemment utilisées s'estompe lentement. Certes, des exceptions existent encore (Toyota et Hyundai/Kia viennent à l'esprit), mais dans l'ensemble, tout tourne autour des écrans maintenant. D'ailleurs, même les Ferrari ont désormais un écran supplémentaire juste pour le passager avant.