Les commandes d'Audi RS6 atteignent un niveau record

Cela fait six ans qu'Audi a lancé la RS6 Avant de la génération actuelle. Bien qu'une nouvelle A6 Avant soit en vente en Europe depuis quelques mois, l'ancien super-break reste disponible. Habituellement, la demande diminue lorsqu'une voiture approche de la retraite, mais ce n'est pas le cas de l'ultime véhicule familial d'Ingolstadt. En fait, un représentant de la société affirme que la demande pour la RS6 n'a jamais été aussi forte, du moins pour les six premiers mois de l'année.

S'adressant au journal économique allemand Automobilwoche, Audi a révélé que la RS6 Avant enregistrait des commandes semestrielles record. Alina Seysen, porte-parole de la société pour les ventes et le marketing, a déclaré que la popularité du break a stimulé la demande globale chez Audi Sport. Jusqu'en juin, les commandes pour Audi Sport ont augmenté de 41 % par rapport aux six premiers mois de 2024.

Pour plus de clarté, Audi Sport ne couvre que les modèles estampillés RS, les voitures S de moindre importance étant exclues. Cela diffère de Mercedes et BMW, qui regroupent leurs modèles de performance de niveau inférieur avec des voitures AMG et M à part entière, respectivement. Le succès de la RS6 n'en est que plus remarquable, surtout pour un produit vieillissant.

Pour ses deux premières générations (C5 et C6), la RS6 était vendue à la fois en berline et en break. La C7 a été commercialisée exclusivement sous la forme de l'Avant, plus pratique, une tradition poursuivie par l'actuelle C8. Bien que la RS7 Sportback partage de nombreux points communs avec la RS6, les commentaires de Seysen s'appliquaient strictement à la familiale.

Alors pourquoi l'Avant en vogue prospère-t-elle si tard dans son cycle de vie ? Il s'agit probablement d'un mélange de facteurs. Mercedes-AMG n'a pas encore lancé le nouveau break E63, tandis que la décision de BMW de doter la M5 Touring d'un groupe motopropulseur hybride a aliéné les acheteurs qui préfèrent l'expérience d'un pur V8.

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En ce qui concerne l'électrification, Audi a déjà confirmé que la prochaine génération de RS6 Avant (C9) serait équipée d'une configuration hybride. Certains acheteurs pourraient se précipiter pour acheter le modèle sortant avant qu'il ne soit remplacé par un successeur plus lourd et plus complexe.

Le V8 devrait rester en place, mais un système hybride rechargeable pourrait dissuader les puristes à la recherche d'une voiture exclusivement à moteur à combustion interne. On pourrait dire que le bateau a déjà navigué, étant donné que la RS6 actuelle utilise déjà un système hybride léger.

Quelle que soit la raison, il est rafraîchissant de voir un break prospérer sur le marché actuel dominé par les SUV. Audi a réaffirmé son engagement à long terme en faveur des breaks hautes performances, de sorte que les Avants rapides n'iront nulle part.

Des photos et des vidéos espion ont déjà montré des prototypes de la prochaine RS6 Avant ainsi que de la plus petite RS4 Avant. Cette dernière devrait suivre la même formule : conserver tous ses cylindres tout en ajoutant un moteur électrique et une batterie. Audi a exclu les modèles RS à quatre cylindres, et comme le cinq cylindres en ligne touche à sa fin, une évolution du V6 semble probable.

Audi Sport ne se contente pas de proposer des familiales. En septembre prochain, Audi dévoilera un concept car positionné entre la TT et la R8, visant à susciter le même engouement que celui généré par la TT originale à la fin des années 1990. À juste titre, il est présenté comme le "TT Moment 2.0".