McLaren n'est pas pressé de construire son premier véhicule électrique

Les constructeurs automobiles, grands et petits, repensent leurs plans d'électrification. Certains ont retardé le lancement de nouveaux produits, tandis que d'autres déplacent leurs ressources de développement vers les véhicules hybrides. L'industrie connaît une transition délicate qui amène McLaren à adopter une approche prudente en matière de véhicules électriques.

Le nouveau PDG de l'entreprise, Nick Collins, a déclaré à The Drive lors d'une récente interview, que le constructeur automobile n'est pas pressé de lancer un véhicule électrique, même s'il peut envisager que l'entreprise en introduise un à un moment ou à un autre.

"Sommes-nous pressés d'en lancer un ? Non", a-t-il déclaré à la publication.

Cela ne veut pas dire que l'électrification est taboue à Woking. Le constructeur propose l'Artura hybride, qui associe un moteur V6 biturbo de 3,0 litres à un moteur électrique. Il va également intégrer un V8 hybride dans la prochaine hypercar W1, mais il faudra attendre pour une véritable McLaren EV.

Photo : McLaren

Le développement aurait déjà commencé. Le précédent PDG a révélé l'année dernière que McLaren avait mis en place un programme d'ingénierie, mais qu'il restait encore "beaucoup" à faire. Le constructeur britannique avait annoncé son intention de passer au tout électrique d'ici la fin de la décennie, mais comme d'autres, il a revu sa position.

M. Collins a ajouté que "la combustion interne va jouer le rôle principal de cette marque pendant une très longue période". 

Autres hics des VE

McLaren n'est pas le seul constructeur automobile à adopter une approche mitigée pour le lancement de son premier véhicule électrique. Lamborghini a révélé à la fin de l'année dernière qu'elle retarderait d'un an le lancement de son véhicule électrique, qui arrivera désormais en 2029. 

Audi se préparait à éliminer progressivement les voitures à combustion d'ici à 2032 et prévoyait de lancer ses derniers véhicules à essence en 2026, mais l'entreprise a fait marche arrière. Elle prévoit désormais de produire des moteurs à essence pendant encore au moins 10 ans, voire plus.

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On observe également une tendance des acheteurs haut de gamme à fuir les véhicules électriques coûteux, une tendance remarquée par le PDG de Rimac, Mate Rimac. Il blâme les réglementations qui "nous imposent des choses dont nous ne voulons pas".

Si les acheteurs de haut de gamme se sont déjà lassés des véhicules électriques performants, McLaren n'a guère d'intérêt à se précipiter pour rivaliser dans ce domaine. L'essence se maintient plus longtemps que prévu, et McLaren voudra en tirer parti.