Ce dispositif chauffe la voiture électrique sans réduire l'autonomie

Il s'appelle Heated Chiller et remplace les trois composants responsables du chauffage interne et du contrôle de la température de la batterie.

Photo: Webasto Group

Par: Iulian Dnistran

9 Déc 2025 à 12:47

Maintenir la batterie de la voiture électrique à la bonne température est fondamental : si quelque chose tourne mal, les conséquences, telles qu'une autonomie réduite, des recharges lentes et une dégradation accélérée des accumulateurs, sont immédiates. C'est pourquoi les constructeurs ont développé une large variété de systèmes dédiés au contrôle thermique. Le problème ? Ils sont souvent complexes et peu efficaces.

Mais désormais, l'allemande Webasto, l'un des principaux fournisseurs du secteur, souhaite introduire plus de simplicité grâce à un dispositif capable de remplacer trois composants présents dans les systèmes traditionnels.

Il s'appelle Heated Chiller et c'est une plaque innovante, 3-en-1, pour chauffer et refroidir, actuellement en développement pour les véhicules électriques à 800 volts. Le dispositif promet de réduire les pertes, d'améliorer le chauffage de l'habitacle dans des conditions de froid extrême et de maintenir la batterie à la température idéale ; tout cela en réduisant les coûts.

Voici comment cela fonctionne : vidéo

Selon Webasto, le nouveau composant haute tension remplace le radiateur d'air, le chauffage de liquide haute tension et le chiller présents dans les configurations les plus complexes. Le Heated Chiller peut chauffer le liquide de refroidissement de la batterie pour améliorer ses performances, sa vitesse de recharge et sa durée de vie. Il peut également dissiper la chaleur excessive via le chiller intégré et chauffer directement le réfrigérant utilisé par la pompe à chaleur, contribuant à accélérer le chauffage de l'habitacle.

Le système fonctionne en se connectant à la fois au circuit du liquide de refroidissement et au circuit du réfrigérant ; une solution intéressante dans le paysage des voitures électriques. Et puisqu'il peut remplacer trois composants et leur tuyauterie associée, il permet d'économiser de l'espace précieux à l'intérieur du véhicule. Il pourrait également simplifier le diagnostic de problèmes futurs, même s'il n'est pas encore clair combien pourrait coûter son remplacement en cas de panne.