BYD met à jour ses voitures électriques de taille moyenne avec le nouveau moteur de 326 CV

Le constructeur chinois élargit le nombre de modèles équipés du moteur TZ200XYTA : voici les avantages qu'il offre

Photo: BYD

Par: Francesco Barontini

Traduit par: Emmanuel Rolland

14 Déc 2025 à 11:09

BYD met à jour sa gamme de voitures électriques. Plus précisément, le constructeur chinois utilisera le nouveau moteur électrique TZ200XYAT sur un plus grand nombre de véhicules de gamme moyenne.

Ce moteur, qui développe une puissance maximale de 240 kW-326 CV, sera disponible sur les modèles Seal 07 EV, Seal 06 GT, Seal 06 EV, Qin Max, Han EV et Ti3. Mais comment est conçu ce moteur ?

Puissance et efficacité

Le TZ200XYAT est un moteur synchrone à aimants permanents avec une puissance nominale de 120 kW et une puissance de crête de 240 kW. Il est compatible avec l'architecture haute tension de 800 V de BYD et prend en charge le système Megawatt Flash Charge, qui utilise également les bobinages du moteur pour recharger la batterie.

Une BYD en charge à la borne de 1 000 kWh

Photo : Patrick George

Le moteur dispose également de systèmes de refroidissement direct, de bobinages de stator en fil plat à dix couches, de tôles d'acier au silicium du stator de 0,2 mm d'épaisseur, de capteurs à courants de Foucault légers et de moteurs à flux variable. Dans sa dernière évolution, il a également reçu une mise à jour de la gestion de l'énergie et des systèmes de contrôle électrique intégrés.

Pas seulement pour les voitures

Le moteur TZ200XYAT fait partie de la famille de propulseurs BYD haute puissance, comme le TZ220XYAE et le TZ220XYBS. Ces moteurs appartiennent à la plus large famille TZ220XY et sont généralement utilisés comme moteurs avant dans des configurations à double moteur réservées aux versions haute performance des modèles produits par le constructeur chinois.

Comme mentionné, le moteur TZ200XYAT s'intègre aux dernières plateformes BYD, y compris la e-Platform 3.0 Evo et la nouvelle "Super e-Platform" de 1000 V, qui prennent en charge la recharge au mégawatt. Le propulseur est développé en interne et intègre la technologie au carbure de silicium (SiC). En plus des voitures, il peut également être utilisé par des véhicules commerciaux et des bus électriques.