Comment les batteries à l'état solide se comportent-elles à -40° ?

Dongfeng vient d’annoncer le lancement d’essais routiers de véhicules électriques équipés de sa batterie à électrolyte solide. Ces tests sont en outre réalisés dans des conditions de froid extrême, afin d’évaluer le bon fonctionnement des accumulateurs lorsque le thermomètre descend (largement) sous zéro.

La flotte de véhicules Dongfeng, tous dotés de la dernière génération de batterie à électrolyte solide — celle affichant une densité énergétique de 350 Wh/kg — est partie de Wuhan, où se trouve le siège de Dongfeng, en direction de Mohe, une ville du nord de la Chine, à la frontière de la Russie, dans la province la plus septentrionale du pays. Un endroit où, ces jours-ci, les températures maximales (oui, maximales, vous avez bien lu) se situent entre -21 et -24 °C.

Évaluer autonomie, recharge et durabilité

Le constructeur mènera, durant cette session d’essais, pas moins de 70 tests différents, en se concentrant principalement sur l’autonomie restante, les capacités de recharge et la durabilité, en espérant rencontrer des températures allant jusqu’à -40 °C.

Le départ de Wuhan des deux prototypes Dongfeng équipés de batteries à l’état solide

Photo : Dongfeng

En conditions normales, les batteries à électrolyte solide de Dongfeng annoncent des autonomies supérieures à 1 000 km. La marque veut vérifier leur comportement au froid en conditions réelles, sachant qu’en laboratoire elles ont déjà démontré maintenir 72 % de rétention d’énergie à -30 °C.

Commercialisation d’ici la fin de l’année ?

Les nouvelles batteries à électrolyte solide de Dongfeng mobiliseront les chercheurs du centre de R&D dédié aux batteries, qui a déjà déposé 180 brevets et travaille sur plusieurs types de cellules avec une densité comprise entre 240 et 500 Wh/kg.

Les essais hivernaux lancés ces jours-ci représentent l’une des dernières étapes de mise au point de ces batteries qui, d’après les déclarations, devraient équiper les premières voitures électriques de la marque dès septembre 2026. Mais il n’est pas clair si elles seront alors effectivement commercialisées, ou si le constructeur attendra l’année suivante pour les mettre en vente de façon définitive.

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