Ferrari ne forcera pas l’achat d’EV aux clients en quête de modèles spéciaux

Maranello le dit clairement : il n’y aura aucune condition liée à l’électrique pour les éditions spéciales.

Photo: Ferrari

Par: Adrian Padeanu

11 Fév à 10:42

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Ferrari ne se dit absolument pas inquiet à l’idée d’éventuelles difficultés pour vendre son premier véhicule électrique. Avant même l’ouverture des précommandes le mois prochain, la Luce suscite déjà des retours "très positifs", selon son CEO Benedetto Vigna. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats qui a suivi la publication des comptes du quatrième trimestre 2025, le dirigeant de Maranello a clairement indiqué que la marque n’imposera pas ce premier EV aux clients à la recherche des modèles les plus rares.

"Nous ne forcerons jamais un client à, disons, avoir une 849 Testarossa ou quel que soit le nom de la prochaine voiture, en lui imposant d’acheter une voiture électrique. Il ne faut pas forcer les clients à acheter quelque chose qu’ils n’aiment pas. Ce serait la plus grosse erreur, et je pense que nous devons apprendre de ce que nous faisons de travers et de ce que le marché fait de travers, d’accord ?"

Au cours de l’échange, Vigna a également révélé que la Luce sera dévoilée lors d’un événement spécial à Rome le 25 mai. Comme on peut l’imaginer, le lieu et la date n’ont pas été choisis au hasard, mais constituent plutôt un clin d’œil historique à la Ferrari 125 S. La toute première voiture de la marque a décroché sa première victoire le 25 mai 1947, au Grand Prix de Rome, avec Franco Cortese au volant.

Photo : Ferrari

Quatre autres lancements suivront la première mondiale de la Luce, fin mai 2026. Cela s’inscrit dans un plan plus large visant à commercialiser pas moins de 20 modèles d’ici 2030. Vigna n’est pas entré dans les détails sur ce qui arrive cette année, mais un Amalfi Spider remplaçant la Roma Spider semble une hypothèse plausible, étant donné le lancement du coupé l’an dernier.

La Purosangue pourrait recevoir une mise à jour avec un moteur plus petit que le V12 et, possiblement, une configuration hybride rechargeable. On n’exclut pas non plus une SP4 issue de l’ultra-exclusive gamme Icona, dans la lignée des Monza SP1/SP2 et de la Daytona SP3. En outre, un nouveau modèle radical orienté piste est une possibilité. Même sans ces nouveautés, Vigna a indiqué que le carnet de commandes court déjà jusqu’à la fin de l’année prochaine.