La BMW i8 reçoit enfin la greffe moteur qu’elle mérite

Un YouTubeur tente d’installer un moteur B58 six cylindres en ligne de 3,0 litres dans le coupé.

Photo: Trevor Elam / YouTube

Par: Anthony Alaniz

27 Fév à 18:51

La BMW i8 avait l’allure d’une supercar, mais ses performances n’ont jamais vraiment été à la hauteur de son style. Elle embarquait une motorisation hybride rechargeable 1,5 litre turbocompressée, affichant une puissance cumulée de 360 ch lors de sa dernière année de production. Aujourd’hui, le YouTuber Trevor Elam entreprend de corriger ce que beaucoup considèrent comme la plus grosse erreur de BMW en remplaçant l’hybride par un six-cylindres en ligne B58 de 3,0 litres.

Le projet ne fait que commencer : dans sa première vidéo, Elam se concentre sur la dépose du groupe motopropulseur d’origine de l’i8. Cela passe notamment par le retrait de la batterie afin de créer un tunnel de transmission dans l’espace entre les sièges, ainsi que par la conception de nouveaux berceaux pour le véhicule.

Le six-cylindres en ligne prendra place à l’avant, là où BMW avait installé le moteur électrique. Le bloc provient d’une BMW 340i xDrive de 2017 et devrait se loger majoritairement derrière l’axe des roues avant. Dans la berline, le 3,0 litres turbo développait 320 ch et 447 Nm de couple, mais l’objectif est de le reprogrammer pour atteindre 700 ch.

Difficile de savoir comment ce six-cylindres en ligne influencera la répartition des masses et le comportement routier, mais l’architecture de la chaîne hybride offre suffisamment de place pour réaliser les modifications matérielles nécessaires. On espère que le projet ne se heurtera pas à trop d’imprévus, car voir une i8 équipée d’un vrai six-en-ligne ferait clairement envie.

La BMW i8 était la bonne voiture avec la mauvaise motorisation lorsqu’elle a été lancée il y a plus de dix ans. Le constructeur a tenté de s’appuyer sur son design futuriste et ses matériaux de construction haut de gamme pour susciter l’intérêt autour des motorisations hybrides, en parallèle de l’i3, mais ce que tout le monde attendait de ce coupé élancé, c’était une vraie motorisation BMW orientée performances — et il se pourrait que cela arrive enfin.