AUDI déjà en difficulté en Chine
La marque "chinoise" du constructeur allemand propose déjà d’importantes remises sur son E5 Sportback afin de mieux rivaliser avec des concurrents du marché local comme Xiaomi et Zeekr.
En 2024, Audi a lancé en Chine une nouvelle sous-marque appelée, tout simplement, AUDI. Développée dans le cadre d’une coentreprise avec SAIC Motor, la marque AUDI a officiellement fait ses débuts il y a deux ans et a depuis présenté deux modèles : un Sportback et un SUV.
Au départ, la sous-marque AUDI semblait bien partie. Des dirigeants du groupe ont décrit la demande pour l’E5 Sportback comme « écrasante », avec plus de 10 000 précommandes enregistrées en quelques minutes après sa présentation. Depuis, toutefois, l’élan est retombé — et l’entreprise cherche désormais à relancer l’intérêt.
AUDI E5 Sportback
Selon le China EV Data Tracker, AUDI n’a vendu jusqu’ici que 7 070 E5 Sportback — soit quelques milliers de moins que le volume initial de précommandes — avec seulement 420 unités écoulées en janvier. Désormais, la marque baisse les prix pour tenter de stimuler la demande.
AUDI propose un rabais total de 30 000 ¥ (environ 3 700 €) sur l’E5 Sportback. Ces avantages comprennent 10 000 ¥ de compensation de taxe à l’achat, une remise en espèces de 10 000 ¥ et une prime à la reprise de 10 000 ¥. De quoi faire tomber le prix d’appel à 205 900 ¥ (environ 25 000 €).
À ce tarif, l’E5 Sportback se rapproche de rivales comme la Zeekr 007 GT et la Xiaomi SU7 — deux options populaires en Chine. Les acheteurs peuvent aussi choisir entre un paiement échelonné sur cinq ans à taux zéro ou un financement sur sept ans à faible taux.
La version de base de l’E5 Sportback reçoit un moteur unique monté à l’arrière associé à une batterie de 76,0 kWh, pour une puissance de 295 ch et une autonomie annoncée de 618 km sur le cycle CLTC. Une variante Quattro plus puissante adopte une batterie plus grande de 100,0 kWh et revendique une impressionnante puissance de 776 ch.
Il est encore trop tôt pour dire si AUDI finira par s’imposer en Chine. La marque prévoit de lancer son SUV plus tard cette année, ce qui pourrait élargir son audience. Malgré un intérêt initial marqué, les premiers chiffres de ventes laissent entendre que la route pourrait être compliquée.
L’avis de Motor1 : Audi est arrivé tard sur le marché chinois, en ne s’associant à SAIC que ces dernières années. Avec des constructeurs américains, européens, japonais — et surtout chinois — déjà solidement installés, AUDI devra avancer vite et faire preuve de stratégie pour gagner du terrain.
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Source: China EV Data Tracker
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