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Voici la première voiture électrique équipée de batteries BYD d'une autonomie de 1 000 km.
Elle s'appelle Yangwang U7 et exploite les Blade Battery 2.0 au LFP pour augmenter l'autonomie, les performances et la vitesse de recharge.
Photo: CarNewsChina
Par: Riccardo Ciriaco
Publié par: Lucas Huaumé
5 Mar à 10:05
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On ne le sait pas toujours, mais le constructeur chinois BYD, qui gagne rapidement du terrain en Europe, compte aussi parmi les plus grands producteurs mondiaux de batteries pour voitures électriques. Son produit phare est la Blade Battery, un accumulateur qui s’appuie sur la chimie lithium-fer-phosphate (LFP), plus abordable, afin de contribuer à réduire les prix des véhicules électriques.
Les Blade Battery en sont désormais à leur deuxième génération et le groupe annonce aujourd’hui le premier modèle qui en sera équipé : la Yangwang U7, issue de la marque premium Yangwang.
Plus de 1 000 km d’autonomie, et pas seulement
Le chiffre qui surprend, c’est l’autonomie annoncée : 1 006 km selon le cycle chinois CLTC, généralement plus favorable que le cycle européen WLTP. En Europe, on peut plutôt tabler sur environ 750 à 820 km, et en conditions réelles, sur un parcours mixte, cela tomberait à 680/720 km. Une valeur qui varierait à son tour selon le type de trajet (ville et autoroute, où les vitesses de roulage diffèrent).
BYD Blade Battery 2.0
Photo : CarNewsChina
Ce sont malgré tout des valeurs remarquables. Au-delà de l’autonomie en hausse, la Blade Battery 2.0 promet simultanément davantage de puissance et une recharge plus rapide, en répondant à ce que le directeur général de Yangwang, Hu Xiaoqing, appelle le "triangle impossible".
"De la puissance ? Nous pouvons en fournir, mais la longévité de la batterie en pâtit. De l’autonomie ? Nous pouvons l’étendre, mais il faut alors faire des compromis sur l’accélération. De la recharge rapide ? Certainement possible, mais seulement avec des packs batterie plus petits."
Le « triangle impossible » de la voiture électrique
Photo : CarNewsChina
Tout cela s’explique par des limites physiques : pour simplifier, des batteries plus grandes stockent plus d’énergie et permettent de parcourir davantage de kilomètres, mais elles alourdissent la voiture, ce qui pénalise vitesse et accélération.
La batterie BYD de deuxième génération les dépasserait grâce à un système baptisé "Super Quad-Motors". Le nouveau pack de 150 kWh associe autonomie, performances et recharge rapide.
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