Lotus lance l’hybride de 952 ch pour l’Europe

Avec la technologie X Hybrid, le constructeur britannique promet des performances de supercar et plus de 1 200 km d’autonomie totale

Photo: Lotus

Par: Eleonora Lilli

5 Mar à 18:37

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Lotus ouvre un nouveau chapitre de son histoire industrielle et technologique en annonçant l’arrivée en Europe de la plateforme hybride X Hybrid, appelée à faire ses débuts sur la future Eletre X. Le constructeur britannique, fondé en 1948 et aujourd’hui intégré au groupe chinois Geely, évoque une première technologie hybride en Europe capable d’atteindre 952 ch de puissance combinée, avec une autonomie totale annoncée de plus de 1 200 km et jusqu’à 350 km en mode 100% électrique.

Les données communiquées se rapportent au modèle déjà présenté en Chine, mais elles préfigurent ce que nous verrons sur le marché européen à partir de cette année.

Une plateforme qui change d’approche

La nouvelle architecture X Hybrid a été développée autour d’une philosophie baptisée « Electric-First, Hybrid-Empowered ». Concrètement, l’objectif est d’offrir la réponse immédiate typique d’une voiture électrique, tout en y associant la flexibilité d’un système hybride capable d’allonger l’autonomie lors des longs trajets.

Le système peut fonctionner en électrique pur, en hybride série – où le moteur thermique fait office de générateur – ou en hybride parallèle, les deux unités contribuant alors à la traction. Le passage d’un mode à l’autre se fait automatiquement, en fonction des conditions de conduite et de la demande de puissance.

Lotus X Hybrid

Photo : Lotus

Au cœur du dispositif se trouve un générateur de 150 kW, présenté comme l’un des plus puissants annoncés pour un modèle de série, capable de produire jusqu’à environ 25 kWh en une heure dans des conditions favorables. Cela permet de recharger la batterie en roulant et de stabiliser son niveau, y compris lors des trajets autoroutiers.

La plateforme s’appuie sur une architecture électrique 900 volts, une solution qui autorise des recharges très rapides et une gestion de l’énergie plus efficiente, avec en outre un système de contrôle thermique conçu pour maintenir des performances constantes, même par températures extrêmes.

Des performances de supercar et une autonomie de grande routière

Côté performances, la configuration de référence prévoit deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière, pour une puissance totale de 700 kW, équivalente à 952 ch, et 935 Nm de couple. Des chiffres qui se traduisent par un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 s, des valeurs dignes d’une supercar. Même avec une batterie autour de 20% de charge, le système est en mesure de garantir un niveau de puissance élevé, un atout par exemple lors des dépassements ou en montée.

La batterie affiche une capacité de 70 kWh et s’accompagne d’un réservoir d’essence de 52 litres : la combinaison des deux sources d’énergie permet de dépasser 1 200 km d’autonomie totale selon le cycle d’homologation chinois CLTC, tandis que l’autonomie en mode exclusivement électrique peut atteindre environ 350 km. Grâce à l’architecture 900 volts, une recharge de 20 à 80% peut demander environ 9 minutes dans des conditions idéales et avec des bornes adaptées.

Les spécifications définitives pour l’Europe, y compris les données d’homologation WLTP et les informations sur le châssis de la future Eletre X, seront communiquées par Lotus à l’occasion du lancement prévu pour juin 2026, avec les premières livraisons attendues au cours du dernier trimestre de la même année.