Accueil

Actualités

Toyota Yaris vs Renault Clio, nouveau duel entre compactes (aussi) hybrides

Le duel se renouvelle entre deux des compactes les plus vendues en Europe. Voici comment la nouvelle Clio se mesure à sa rivale japonaise

Toyota Yaris vs Renault Clio (2026)

Photo: Motor1.com

Par: Alberto Carmone

Publié par: Emmanuel Rolland

30 Mar à 08:19

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Les Toyota Yaris et Renault Clio figurent depuis longtemps parmi les citadines les plus vendues en Europe. Un duel qui dure depuis des années et qui oppose deux approches bien distinctes du segment. L’écart de philosophie s’est encore creusé avec l’arrivée de la nouvelle génération de Clio, qui mise davantage sur le style et sur une gamme de motorisations très large, allant des versions GPL aux full hybrid.

Entrons dans le détail pour comprendre les points communs et les différences entre ces deux modèles.

Design extérieur

La Yaris reste fidèle à des proportions compactes : 3,94 m de long, 1,75 m de large, 1,50 m de haut et un empattement de 2,56 m. Des chiffres qui la rendent plus courte que sa rivale et encore plus à l’aise en ville. Mis à jour lors du restylage de mi-carrière, le design met l’accent sur la face avant avec une grande calandre trapézoïdale noire et des projecteurs full LED qui s’étirent vers les passages de roue, renforçant la sensation de largeur. Les volumes sont arrondis, avec une posture plus ramassée et musclée.

Toyota Yaris

Renault Clio (2026), l’essai sur route

Renault Clio

La finition GR Sport apporte une touche nettement plus sportive : jantes alliage de 18 pouces au dessin spécifique, éléments en noir brillant, détails dédiés et la teinte exclusive Storm Grey, aux côtés du vert Forest Green disponible sur toute la gamme.

La nouvelle Clio adopte des proportions différentes : 4,12 m de long (+18 cm par rapport à la Yaris), 1,77 m de large, 1,45 m de haut et un empattement de 2,59 m. Elle est donc plus longue, plus large et légèrement plus basse. Le capot plus étiré et l’empattement augmenté contribuent à une silhouette plus élancée, presque de petite coupé, avec une lunette arrière inclinée et un spoiler intégré.

La face avant est dominée par une calandre travaillée et une signature lumineuse à LED inspirée du Losange Renault. Les jantes vont jusqu’à 18 pouces, tandis que les passages de roue noirs soulignent le caractère dynamique. Sur la finition Esprit Alpine, on retrouve des éléments spécifiques : finitions plus sombres, accents sportifs et une présentation plus soignée, cohérente avec le positionnement plus haut de cette version.

Modèle Longueur Largeur Hauteur Empattement Toyota Yaris 3,94 m 1,75 m 1,50 m 2,56 m Renault Clio 4,12 m 1,77 m 1,45 m 2,59 m

À bord

Dans l’habitacle, Toyota privilégie une approche rationnelle. La planche de bord est dominée par un écran tactile central de 9 pouces ou 10,5 pouces (selon les versions) avec le système Toyota Smart Connect, associé à une instrumentation numérique de 7 pouces ou 12,3 pouces. L’ergonomie reste simple, avec des commandes physiques pour les fonctions principales et une disposition pensée pour exploiter au mieux l’espace disponible.

Toyota Yaris, l’intérieur

Renault Clio (2026), l’essai sur route

Renault Clio, l’intérieur

Les matériaux sont majoritairement rigides, mais l’assemblage est soigné. La qualité perçue apparaît solide, davantage fonctionnelle que spectaculaire. La GR Sport ajoute des sièges avec appuie-tête intégrés et logo GR en relief, des surpiqûres rouges contrastées, des inserts gris « canon de fusil » et un volant spécifique avec coutures rouges, pour une ambiance visuellement plus dynamique.

Le coffre annonce 286 litres en configuration standard, extensibles jusqu’à 947 litres une fois les dossiers arrière rabattus. Un niveau conforme à la catégorie, mais inférieur à celui de la rivale, qui tire mieux parti de ses dimensions de carrosserie plus généreuses.

Toyota Yaris, le coffre

Renault Clio (2026), l’essai sur route

Renault Clio, le coffre

La nouvelle Renault réalise en revanche un saut qualitatif net. La planche de bord est entièrement revue et intègre le double écran OpenR de 10,1 pouces, avec combiné d’instrumentation numérique et écran central orienté vers le conducteur. Le système OpenR Link avec Google intégré apporte Maps, Assistant et le Play Store, élargissant l’écosystème numérique par rapport à la Yaris.

Les matériaux comprennent des surfaces moussées et des inserts en tissu rétroéclairés. Sur l’Esprit Alpine, on trouve des revêtements en Alcantara et des finitions brunies, ainsi qu’un éclairage d’ambiance à LED personnalisable en 48 teintes.

Le coffre atteint 391 litres de capacité minimale, un avantage concret en matière de polyvalence.

Modèle Tableau de bord numérique Écran central Coffre Toyota Yaris 7" ou 12,3" 9" ou 10,5" 286/947 litres Renault Clio 10,1" 10,1" ;

|391/1 176

litres ; 309/1 094 litres (hybride complet)

undefined

Moteurs

La Yaris concentre son offre sur des versions full hybrid basées sur le trois-cylindres 1.5 essence. Deux niveaux de puissance sont proposés : 116 ch et 130 ch. Cette dernière variante augmente de 30 % le couple, à 185 Nm, améliorant les reprises et l’agrément. Toutes les versions adoptent la traction avant et la boîte automatique e-CVT.

Côté consommation, les moyennes se situent autour de 3,8 à 4,3 l/100 km sur le cycle mixte WLTP, selon la version.

Toyota GR Yaris 2025

Toyota GR Yaris

Photo : Toyota

Dans la gamme Yaris, on trouve aussi la version GR, qui constitue un modèle à part, avec une plateforme dédiée, une présentation extérieure et intérieure totalement différente, et un trois-cylindres 1.6 turbo de 280 ch associé à la transmission intégrale.

Toyota Yaris

Renault Clio (2026), l’essai sur route

Renault Clio

La nouvelle Clio élargit au contraire le spectre. Le moteur d’accès est le 1.2 turbo trois-cylindres TCe de 116 ch essence, avec boîte manuelle et une consommation annoncée de 5 l/100 km.

Vient ensuite la variante Eco-G 120 ch essence/GPL, avec boîte automatique EDC et une consommation moyenne de 6,9 l/100 km, une solution qui mise sur l’autonomie totale et des coûts d’usage contenus.

Au sommet, la E-Tech Full Hybrid 158 ch : un système combinant un 1.8 quatre-cylindres à cycle Atkinson, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, avec transmission multimode. Les consommations annoncées débutent à 3,9 l/100 km, avec des émissions à partir de 89 g/km et la possibilité de rouler en électrique jusqu’à 80 % du temps en ville. Le 0-100 km/h est annoncé en 8,3 s.

Modèle Essence Hybride rechargeable Essence/GPL Toyota Yaris ;

|1,6 l 280 ch

;

|1,5 l 116

ch, 1,5 l 130 ch

n.d. Renault Clio 1,2 l 116 ch ;

|1,8 l 158 ch

1,2 l 120 ch undefined undefined undefined

Prix

La Yaris Hybrid débute à 24 750 € pour la version 115 ch. Il faut compter 27 550 € pour la Hybrid Icon et 29 750 € pour la Hybrid Premium 130 ch. La GR Sport 130 ch atteint 31 750 €.

La nouvelle Clio affiche un prix d’appel plus bas : 18 900 € pour la Evolution TCe 115 ch. La Hybrid E-Tech 160 démarre à 24 900 €, tandis que la finition Esprit Alpine avec la motorisation full hybrid grimpe à 28 300 €.