Le PDG de Ford annonce l’arrivée d’une rivale abordable des Tesla Model 3 et Model Y

Jim Farley a déclaré publiquement que le constructeur automobile américain veut sa part du gâteau des Model 3 et Model Y.

Photo: Ford

Par: Iulian Dnistran

2 Avr à 13:14

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Ford travaille sur un concurrent des Tesla Model 3 et Model Y, a déclaré la semaine dernière le patron du constructeur, Jim Farley, lors d’un épisode du podcast Spike’s Car Radio. Cette annonce intervient alors que de nombreux constructeurs, dont Ford et Tesla, ont revu à la baisse leurs ambitions dans l’électrique après les changements de politique de l’administration Trump, qui se sont traduits par des pertes se chiffrant en dizaines de milliards de dollars.

Les détails sont rares, mais le dirigeant de Ford a vendu la mèche, comme l’a relevé Ford Authority. « Nous aurons un véhicule 100 % électrique, abordable, pour rivaliser avec la Model Y et la Model 3 », a déclaré Farley dans le podcast, ajoutant que Ford avançait à marche forcée vers une gamme entièrement hybride et quelques électriques à autonomie prolongée (EREV) qui excelleront en matière de remorquage.

Ford n’en est pas à son premier recul sur les programmes électriques. Fin d’année dernière, le F-150 Lightning, pick-up électrique le plus vendu aux États-Unis, a été annulé après des ventes qui n’avaient pas suffisamment décollé. De plus, le constructeur a renoncé à son projet de pick-up électrique grand format de nouvelle génération, ainsi qu’à un Transit électrique de deuxième génération.

L’idée de Ford pour le Lightning serait d’installer un moteur essence sous le capot jouant le rôle de générateur, tout en laissant son équipe « skunkworks » dédiée à l’électrique trouver une solution pour proposer des voitures électriques modernes et bon marché que les clients achèteront réellement. Le résultat s’appelle la plateforme Universal Electric Vehicle, et le premier modèle qui en découlera sera un pick-up de taille moyenne d’environ 30 000 dollars, dont la présentation est prévue l’an prochain.

Cependant, Ford ne consacrerait pas autant d’efforts à une plateforme spécifiquement dédiée aux véhicules électriques si elle ne devait servir qu’à un seul modèle. Jim Farley ne l’a pas dit explicitement, mais le rival des Tesla Model 3 et Model Y évoqué dans le podcast reposera très probablement sur la même architecture.

On ne sait pas si Ford travaille sur deux modèles distincts pour contrer les Tesla, mais ce n’est un secret pour personne : la nouvelle plateforme du constructeur à l’ovale bleu peut accueillir plusieurs « top hats » (différentes carrosseries). Lors d’un entretien accordé à InsideEVs l’an dernier, le PDG de Ford a refusé de commenter l’éventualité qu’une nouvelle Mustang Mach-E bénéficie du traitement UEV. « J’ai beaucoup d’idées à ce sujet, mais je ne suis pas prêt à en parler », a-t-il déclaré.

Quels que soient les noms et les silhouettes des futurs modèles, ils devraient vraisemblablement être alimentés par des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) abordables, puisque Ford a retenu cette chimie pour son prochain pick-up électrique de taille moyenne. Les cellules LFP sont moins chères et plus durables que les batteries lithium-ion traditionnelles riches en nickel. Elles peuvent être régulièrement rechargées à 100 % sans crainte d’une dégradation accélérée, mais leur densité énergétique est plus faible.