Le Volkswagen ID. Buzz n’est pas en pause — et pourrait avoir une version camping, selon le PDG de VW

« Contrairement à certaines rumeurs, il y a une offre cohérente sur le marché », a déclaré Kjell Gruner, CEO de VW Group of America.

2025 Volkswagen ID. Buzz

Photo: Kevin Williams/InsideEVs

Par: Maddox Kay

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

4 Avr à 16:28

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Une certaine confusion entoure le fait que le Volkswagen ID. Buzz « saute » l’année-modèle 2026 aux États-Unis. S’agit-il d’une pause, ou d’autre chose ? Interrogé par InsideEVs lors d’une table ronde médias au Salon automobile international de New York 2026, Kjell Gruner, PDG de Volkswagen Group of America, a clarifié la situation.

« Nous sautons simplement l’année-modèle 26 avec l’ID. Buzz. Nous passons directement de 25 à 27 », a-t-il déclaré. Le dirigeant a assuré qu’il n’y aurait pas de trou dans les stocks du réseau : « Contrairement à d’autres rumeurs, l’offre sur le marché reste continue. »

En décembre, Volkswagen avait envoyé une note à ses concessionnaires pour les informer que l’ID. Buzz n’aurait pas de millésime 2026. « L’ID. Buzz continue de jouer un rôle important de produit vitrine (halo) pour la marque Volkswagen, et préserver sa présence sur le marché demeure une priorité. Après une évaluation attentive des conditions actuelles du marché des véhicules électriques, nous avons pris la décision stratégique de ne pas poursuivre la production du MY26 ID. Buzz pour le marché américain », indiquait le mémo.

Volkswagen ID. Buzz 2025

Photo : Kevin Williams/InsideEVs

Gruner explique cette décision par un simple arbitrage entre offre et demande : « Nous avons regardé la demande, l’offre, puis nous nous sommes demandé : est-ce que cela vaut la peine de lancer l’année-modèle 26 ? Et, aussi, en termes de réduction de complexité, nous avons dit : on saute cette étape et on va directement [à 2027]. » Le patron de VW aux États-Unis nous a assuré qu’« il y aura toujours un Buzz disponible », confirmant que la production 2027 démarrera « à l’été », avec des livraisons aux clients dès le début de l’automne.

Même si l’idée qu’un manque de demande pour le véhicule électrique vitrine de Volkswagen puisse conduire le constructeur à sauter une année-modèle peut surprendre, un porte-parole de Volkswagen présent lors de la table ronde a précisé que l’année-modèle 2025 était arrivée tardivement, ce qui aurait de toute façon réduit la durée de commercialisation du millésime 2026.

À l’échelle mondiale, les ventes de l’ID. Buzz ont bondi à 60 700 exemplaires en 2025 (soit +102 % par rapport à l’année précédente), mais seulement 7 300 de ces ventes ont été réalisées aux États-Unis. Les ID. Buzz millésime 2025 restent courants dans les stocks des concessionnaires, certains étant affichés avec d’importantes remises à cinq chiffres.

VW ID.Buzz Cargo

Interrogé sur la possibilité d’introduire aux États-Unis d’autres variantes du Buzz vendues à l’international — comme la version à empattement court ou la déclinaison utilitaire de type fourgon commercialisée en Europe — la réponse a été catégorique : non. « Ce n’est tout simplement pas la bonne option pour le marché américain », a déclaré Gruner à propos du Buzz à empattement court, ajoutant que cela « n’a pas de sens ici ».

En revanche, le PDG s’est montré ouvert à l’idée d’une variante de l’ID. Buzz axée sur l’aventure outre-Atlantique, indiquant que l’entreprise avait des « discussions préliminaires » autour d’une version orientée camping. Il faudra sans doute attendre au moins l’année-modèle 2027 pour voir ce que ces échanges donneront.