Fin de production des Audi A1 et Q2 avant le retour de l’A2

Il est temps de dire adieu aux modèles Audi les plus accessibles : les A1 et Q2 n’existent officiellement plus. Cette double disparition n’a rien d’une surprise, puisque l’arrêt de ces modèles d’entrée de gamme avait été annoncé il y a déjà plusieurs années. En juillet 2021, la marque allemande avait révélé qu’elle mettrait fin à sa citadine une fois la génération actuelle arrivée en fin de carrière. En février 2022, Audi avait tenu le même discours au sujet de son SUV urbain.

Désormais, Audi tourne la page des deux. La production de l’A1 touche à sa fin dans l’usine de Martorell, en Espagne. La petite compacte est produite depuis 2010, avec exactement 1 389 658 exemplaires livrés aux clients. Alors que la première génération existait aussi en trois portes, sa remplaçante n’a été proposée qu’en carrosserie cinq portes, plus pratique au quotidien.

Dérivée de la Volkswagen Polo, l’Audi A1 a donné naissance à plusieurs versions à vocation sportive au fil des années, sans jamais accueillir de RS1. Le plus proche a été la S1, ainsi que la très rare A1 Quattro. Il y a même eu une déclinaison au look de crossover baptisée Citycarver/Allstreet, avec une suspension légèrement rehaussée et des protections de carrosserie en plastique.

La production de l’Audi Q2 s’arrête à Ingolstadt

Photo : Audi

Quant au Q2, il était produit depuis 2016 à Ingolstadt, en Allemagne, ce qui en faisait le modèle le plus ancien au catalogue. En substance, un crossover de Volkswagen Golf de septième génération estampillé aux Anneaux, dont Audi a écoulé 887 231 exemplaires en une décennie. Il laisse désormais de la place sur la chaîne d’assemblage au retour de l’A2. Cette fois, il s’agira d’un modèle 100 % électrique, étroitement apparenté à la récente VW ID.3 Neo.

Un autre véhicule électrique, plus enthousiasmant, est également en préparation. Audi réaffirme qu’une version de série du Concept C entrera en production l’an prochain. Cette sportive à toit targa sera assemblée à Böllinger Höfe à partir de 2027. Le site allemand est notamment connu pour la production de la R8, mais la future sportive ne sera pas un successeur direct. Elle n’aura ni V10 ni aucun autre moteur thermique. À la place, ce coupé biplace sera exclusivement électrique et partagera sa plateforme avec les futures Porsche 718 Boxster et Cayman électriques.

Audi A2 e-tron, première image teaser

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Source: Audi

L’avis de Motor1 : Audi réorganise sa gamme pour gagner en compétitivité, alors que la marque continue d’évoluer dans un marché difficile. L’arrêt des A1 et Q2 s’inscrit dans la disparition de plusieurs coupés et cabriolets : A5, TT et R8. Par ailleurs, la limousine A8 n’en a plus pour très longtemps, même si une remplaçante est attendue vers la fin de la décennie.

Pour autant, la gamme Audi ne se réduit pas. Non seulement l’A2 et le Concept C arrivent prochainement, mais un grand SUV familial à trois rangées de sièges est également prévu. Le tout premier Q9 sera une réponse tardive aux Mercedes GLS et BMW X7. Un tout-terrain est aussi à l’étude, tandis qu’en Chine, une marque distincte AUDI, orientée vers des véhicules électriques très technologiques, a vu le jour.

Reste à savoir si ces initiatives porteront leurs fruits. Difficile de le prédire, mais on peut raisonnablement penser qu’à minima, le Q9 devrait avoir un impact positif sur les résultats.

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