Le premier SUV électrique MG avec batteries semi-solides

Dans les concessions chinoises arrive la 4X, un crossover du segment C avec de nouvelles batteries efficaces (et plus sûres)

Photo: MG

Par: Alberto Carmone

9 Mai à 18:18

MG lance dans le réseau chinois le 4X, son premier SUV compact 100 % électrique équipé d’une batterie semi-solide.

Ce modèle — pour l’instant réservé au marché chinois — s’annonce comme l’une des propositions les plus intéressantes du segment sur place, avec une autonomie allant jusqu’à 610 km (selon le cycle chinois CLTC), des technologies avancées et des tarifs attendus particulièrement compétitifs. Si le succès en Chine se confirme, une arrivée ultérieure en Europe n’est pas à exclure.

Premiers exemplaires en concession (en Chine)

Les dimensions du 4X annoncent 4,50 m de long, 1,85 m de large et 1,62 m de haut, avec un empattement de 2,73 m qui promet une bonne habitabilité. Côté style, le design mise sur des lignes modernes et épurées : à l’avant, une signature lumineuse à LED relie les optiques triangulaires, tandis qu’à l’arrière on retrouve un bandeau lumineux unique traversant le hayon.

MG 4X

Photo : CarNewsChina

Dans les concessions chinoises — selon CarNewsChina — ce sont surtout les versions haut de gamme qui sont arrivées, facilement reconnaissables à leurs équipements plus complets.

L’habitacle de la MG adopte une présentation minimaliste mais technologique, avec un grand écran central suspendu, une instrumentation numérique et un volant à deux branches, le sélecteur de transmission étant placé sur la colonne de direction. Sur la console centrale prennent place une charge sans fil 50 W, des porte-gobelets et des boutons physiques pour les principales fonctions.

Beaucoup de confort et une autonomie en hausse

Parmi les équipements les plus soignés figurent le siège avant « zero gravity » avec repose-jambes électrique, des sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi qu’un toit panoramique, un éclairage d’ambiance et un hayon électrique. Le système multimédia a été développé avec Oppo et intègre des fonctions avancées comme le Navigate On Autopilot (NOA), une aide à la conduite de plus en plus répandue sur le marché chinois.

Mais la véritable nouveauté technique concerne les batteries. La version de base utilise un accumulateur semi-solide de 53,9 kWh, une technologie combinant électrolytes liquides et solides afin d’améliorer la sécurité, la densité énergétique et la stabilité thermique. Dans ce cas, l’autonomie annoncée atteint 510 km sur le cycle chinois CLTC. La version supérieure reçoit une batterie LFP CATL de 64,2 kWh, capable d’aller jusqu’à 610 km.

Deux niveaux de puissance sont également proposés. Le modèle d’entrée de gamme utilise un moteur électrique arrière de 124 kW (168 ch), tandis que la version la plus performante atteint 148 kW (201 ch). Les deux motorisations sont à aimants permanents et transmettent leur puissance aux roues arrière.

MG n’a pas encore communiqué officiellement ses tarifs, mais en Chine on évoque un prix d’appel inférieur à 100 000 yuan, soit environ 14 700 euros au taux de change actuel. Reste à voir si le 4X sera aussi commercialisé sur nos marchés.