Les pépites et secrets à l’intérieur de la Ferrari Luce
Volant en aluminium recyclé, palettes de couple et audio de 3 000 watts pour la nouvelle GT du Cheval Cabré.
La Ferrari Luce n’est pas originale et « unique » uniquement par son style extérieur. L’habitacle est lui aussi à la hauteur de la première Ferrari à propulsion électrique, qui entend marquer l’histoire comme un objet de luxe high-tech, riche en contenus techniques.
C’est pourquoi, aujourd’hui, à quelques heures de la présentation officielle, nous voulons nous glisser à bord de la Luce pour découvrir ce qui rend unique la première Ferrari 5 places de Maranello, ses petites trouvailles et ses secrets cachés dans les nombreux composants spécifiques de cette nouvelle Ferrari. Suivez-nous dans ce voyage au cœur de ce nouveau « terrier du Lapin Blanc » sur roues.
Un volant qui est un projet à lui seul
Commençons justement par le volant, premier élément touché par quiconque prend place au poste de conduite de la Ferrari Luce. Ce volant à trois branches est fabriqué en aluminium recyclé usiné dans la masse et intègre plusieurs commandes analogiques dédiées à la dynamique du véhicule.
En réalité, il s’agit d’un ensemble volant-instrumentation dans lequel le combiné d’instruments se déplace avec le volant afin de préserver une visibilité optimale des informations de conduite en toutes circonstances.
L’e-Manettino est lui aussi entièrement nouveau : une commande rotative pensée pour gérer la délivrance de la puissance et la récupération d’énergie. À côté du sélecteur classique des modes de conduite apparaissent également des palettes dédiées au contrôle manuel du couple moteur, avec un fonctionnement qui rappelle les sensations mécaniques des sportives traditionnelles.
Quatre écrans OLED et une technologie Samsung
La planche de bord repose sur une architecture numérique très sophistiquée, développée avec Samsung Display. L’habitacle intègre quatre écrans OLED de tailles différentes, dont un combiné d’instruments multicouche composé de deux panneaux superposés afin de créer de la profondeur visuelle et faciliter la lecture des informations.
Selon Ferrari, cette solution permet de conserver une sensation plus « analogique » malgré le niveau élevé de digitalisation. Le panneau central orientable associe quant à lui des boutons physiques pour la climatisation et les fonctions principales à un écran tactile dédié à la navigation et au multimédia.
Audio de 3 000 watts, et plus encore
Une grande attention a également été portée à l’installation audio, développée spécifiquement pour la Luce. Le système utilise 21 haut-parleurs, une amplification de 3 000 watts et plusieurs ambiances sonores conçues pour s’adapter aux conditions de conduite et à la position des passagers.
L’habitacle associe cuir italien, Alcantara et détails en aluminium anodisé, avec des sièges à réglages électriques et une fonction massage en option. Le panneau de commande arrière partage en temps réel les informations de conduite avec les passagers et inclut les commandes de la climatisation arrière. La console centrale est habillée de cuir italien premium, tandis que les vide-poches sont garnis d’Alcantara. Les portes arrière se ferment via un bouton placé sur le montant B, désactivé lorsque la voiture est en mouvement.
Même la clé adopte une solution inédite : elle est réalisée en verre Corning Gorilla Glass et utilise la technologie E Ink, qui ne consomme de l’énergie que lors d’un changement d’affichage. Lorsqu’elle est insérée dans son logement, le jaune Ferrari traditionnel se diffuse de la clé à l’ensemble de l’interface. L’insertion de la clé démarre la voiture et déverrouille le sélecteur de boîte, rendant le véhicule prêt à prendre la route.
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Galerie: Ferrari Luce (2026)
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