Mazda suggère que la nouvelle Miata sera la dernière avec un moteur à essence

Nous avons déjà beaucoup écrit sur la prochaine Miata, alors même que ce roadster profondément remanié n’est pas attendu de sitôt. Et ce, alors que la génération « ND » a déjà plus de dix ans. À l’heure où le marché est ultra concurrentiel, un âge aussi vénérable est généralement un handicap, mais c’est presque un atout dans le cas de la MX-5. Tout le monde apprécie cette petite sportive légère pour sa recette « retour aux sources », qui rappelle l’époque de l’analogique.

Il y a quelques mois, le directeur du design de Mazda Europe, Jo Stenuit, a indiqué que la nouvelle « prendra encore quelques années » avant d’arriver sur le marché. Quand ce sera le cas, elle pourrait marquer le début de la fin pour le moteur thermique. Car Expert cite le patron de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, qui aurait appris d’un dirigeant du constructeur, arrivé en Australie il y a quelques mois, que la Miata de cinquième génération serait probablement la dernière à conserver un moteur essence.

« L’un des dirigeants qui nous a rendus visite en début d’année a dit : “oui, il y en aura une nouvelle. Quand ? Nous ne pouvons pas commenter.” Il a également laissé entendre qu’il pourrait s’agir de la dernière version à moteur thermique [ICE, internal combustion engine]. »

Photo par : Chris Rosales / Motor1

La nouvelle Miata aura un moteur plus gros

Au fil des prises de parole au sein de la marque « Zoom-Zoom », Mazda a déjà partagé plusieurs informations clés sur la génération « NE ». La prochaine MX-5 devrait adopter une motorisation plus généreuse, à savoir un 2,5 litres issu de la future famille de moteurs Skyactiv-Z. Il resterait atmosphérique et enverrait sa puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports.

Mazda envisagerait de maintenir la prochaine Miata sous les 1 000 kg, ce qui serait une performance notable compte tenu de la liste toujours plus longue d’équipements de sécurité imposés par la réglementation. Atteindre la masse à vide visée serait carrément remarquable si la nouvelle MX-5 devait intégrer une forme d’électrification pour se conformer à des normes d’émissions toujours plus strictes. On ne sait pas encore si un système mild-hybrid est prévu, mais la « NE » pourrait avoir besoin d’une aide électrique pour réduire ses émissions de CO₂.

La prochaine Miata n’arriverait pas avant 2028

Quand peut-on raisonnablement attendre la nouvelle Miata ? Le moteur Skyactiv-Z ne devrait pas faire ses débuts en série avant la fin de l’année 2027, dans un CX-5 hybride. Cela signifie que la prochaine MX-5 n’arrivera pas avant 2028 au plus tôt. Au vu des cycles de vie longs des « NC » et « ND », la nouvelle pourrait rester au catalogue tout au long des années 2030.

Nous restons toutefois prudents quant à son avenir en Europe, alors que les constructeurs actifs dans l’UE doivent réduire leurs émissions de CO₂ de 90 % d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 2021. Espérons que Mazda parvienne à faire coïncider les équations en faveur de la Miata et à la maintenir en vie sur le continent. Pour l’heure, la marque ne dispose pas encore d’une gamme de véhicules électriques suffisante pour compenser les émissions plus élevées des modèles essence.

L’avis de Motor1 : Même si la Miata d’après la prochaine génération finit par passer au tout électrique, cela a peu de chances d’arriver au cours des 10 à 15 prochaines années. Les passionnés ont donc largement le temps d’en acheter une tant qu’il y a encore un moteur thermique sous le capot.

Et puisque Mazda promet de conserver la recette traditionnelle pour le modèle de cinquième génération, les bonnes années devraient encore durer avant que les plus difficiles n’arrivent, inévitablement.

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