On le savait déjà depuis un petit moment, Mercedes va bel et bien présenter une version roadster de son AMG GT à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris. Après la multitude de spyshots engrangés par nos photographes, voici enfin la version officielle, et le moins que l'on puisse dire, c'est que nous n'avons aucune raison d'être déçus. D'une part car le nouvelle AMG GT Roadster est belle, et conserve partiellement les lignes de la version Coupé, et d'autre part, parce qu'elle hérite de quelques éléments propres à l'AMG GT R. Mercedes dévoile donc deux nouveaux roadsters, l'AMG GT Roadster "classique" qui n'est simplement que la version découvrable du Coupé que nous connaissons déjà, et l'AMG GT C Roadster, qui reprend donc quelques éléments à la GT R.

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Dans les deux cas de figure, nous retrouvons le bloc V8 4.0 litres bi-turbo mais développant une puissance différente. Ainsi, dans l'AMG GT Roadster, Mercedes lui a octroyé 476 chevaux et 630 Nm de couple, soit 14 chevaux de plus que sa variante Coupé. Cela s'explique sûrement pour la simple et bonne raison que Mercedes-AMG souhaitait peut-être arriver aux mêmes performances que le Coupé avec un 0 à 100 km/h effectué en 3,9 secondes. Pour supporter le poids en plus du à la capote souple et au mécanisme, les ingénieurs ont du réajuster la puissance du moteur.

L'AMG GT C Roadster est sans doute la plus intéressante des deux puisqu'on y retrouve le même V8 mais avec une puissance portée à 557 chevaux et 680 Nm de couple. La voiture développe donc 47 chevaux de plus que l'AMG GT S que nous connaissions jusqu'à présent, et est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en à peine 3,7 secondes, comme son homologue à toit fixe. L'AMG GT C Roadster se place donc entre la GT S et la GT R qui, pour rappel, développe tout de même la bagatelle de 585 chevaux.

2018 Mercedes-AMG GT Roadster
2018 Mercedes-AMG GT Roadster
2018 Mercedes-AMG GT Roadster

On y retrouve donc essentiellement beaucoup d'éléments en commun à l'AMG GT que nous connaissons déjà mais avec quelques modifications cependant. La boîte de vitesses par exemple, l'AMG Speedshift DCT à sept rapports, reçoit de nouvelles lois de passage avec maintenant un ratio plus élevé sur le premier rapport tandis que les deux derniers rapports ont désormais un ratio inférieur. L'AMG GT C est livrée avec le système d'échappement AMG Performance afin de garantir quelques pétarades bien jouissives à chaque levée de pied. Elle dispose également du système de roues arrière directrices de l'AMG GT R, et se voit attribuer fort logiquement des ailes arrière deux centimètres plus larges afin d'accueillir des pneumatiques plus imposants et une suspension revue.

On ne connaît pas encore tous les détails de la capote en toile, en particulier son poids, mais Mercedes précise qu'une attention toute particulière a été portée à cette dernière et à son mécanisme. La marque à l'étoile précise qu'elle a été réalisée avec trois couches de tissu et est supportée par un mécanisme mêlant magnésium, acier et aluminium. Trois coloris de capote sont disponibles : beige, noir et rouge.

Les deux modèles seront présentés officiellement au public à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris qui se tiendra du 1er au 16 octobre prochain. La commercialisation des modèles interviendra courant 2017 à des tarifs encore inconnus.

Source : Mercedes

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