Essai Porsche 911 Targa 4 GTS - La recette du plaisir

Notre premier contact avec la Porsche 911 type 991 date de janvier 2012. Plus de cinq années se sont écoulées, et l'icône de la marque allemande a profondément évolué, que ce soit en rendement mécanique, en efficacité routière et en équipements.

C'est d'ailleurs ce qui fait la grande force de la Porsche 911 depuis 1963. Se renouveler sans cesse, tout en restant fidèle à trois principes : une ligne intemporelle, un moteur en porte-à-faux arrière et une architecture mécanique Flat-Six.

Bien évidemment, ses 54 ans de règne ont connu des tempêtes : les ventes en berne à la fin des années 1980, le passage au refroidissement liquide en 1998, et la turbo-compression quasi-systématique depuis le restylage de cette génération Type 991 fin 2015.

Porsche 911 Targa 4 GTS (2017) - Test Drive

Une ligne toujours aussi séduisante

Aujourd'hui, la Porsche 911 est toujours là. Fidèle au poste. Nous contemplons d'ailleurs cette 911 Targa 4 GTS PDK (2017) qui sera la nôtre pour quelques jours. On pourrait même passer des heures à la détailler tant son dessin séduit.

Ce regard de grenouille, cet arrière rebondi, ces flancs musclés... Un ADN propre au modèle, qui gagne encore en dynamisme sur cette version GTS.

Bouclier avant Sport Design qui lui apporte un soupçon de caractère en plus, largeur de caisse supérieure, spoiler avant abaissé, petit becquet arrière, jantes de 20 pouces... Cette version est sans doute la plus réussie de la gamme, surtout si l'on opte pour le toit Targa, qui apporte une touche néo-rétro très sympa. Seuls regrets, ...