Un encombrement moyen, un coffre généreux, des performances correctes, des consommations contenues ? Est-ce l'Audi des familles parfaite ?

Vous recherchez un break premium capable d'accueillir vos deux enfants plus vos bagages sans vouloir débourser quasiment 100'000 euros ? Il existe plusieurs choix tels que la Mercedes Classe C break, la Volvo V60 ou encore la future BMW Série 3 Touring. Du côté de chez Audi, c'est l'A4 Avant qui fait figure de référence. L'Audi A4 Avant est comme figée dans le temps, même si tout ou presque change à chaque génération. Si nous en sommes au restylage de la cinquième génération, l'A4 dans sa version break continue de faire le bonheur des familles de taille moyenne et peut-être même plus encore. En France, plus de deux tiers des A4 vendues le sont en carrosserie break.

Essai Audi A4 Avant 2019

L'importance d'un bon accueil

Pourtant, en y regardant de plus près, l'A4 Avant n'est pas si différente de la berline notamment au niveau de ses dimensions. Aussi étrange que cela puisse paraître, la version break est plus courte que la berline. Bien évidemment de peu puisque la berline revendique 4,726 mètres contre 4,725 mètres pour la version Avant. Concernant le coffre, la berline est annoncée à 480 litres (965 litres une fois les sièges rabattus) et le break à 505 litres (1510 litres les sièges rabattus). Pas de grosses différences comme vous l'aurez remarqué, en dehors du fait que la version Avant est clairement plus logeable grâce à l'accessibilité de son coffre. Si vous souhaitez rentrer un vélo dans le coffre de la berline : oubliez. Au sein de l'Audi A4 Avant, c'est largement possible. Par rapport à ces concurrentes, elle fait mieux qu'une Mercedes Classe C break (490 litres) mais moins bien que la nouvelle Volvo V60 (529 litres). À l'arrière, les passagers seront tout à fait à l'aise. Durant notre périple de plus de 1400 kilomètres largement réalisé sur autoroute, nos deux passagers à l'arrière de plus de 1,80 mètre s'y sont sentis parfaitement à l'aise. L'assise n'est en plus de ça pas trop dure, sauf au niveau de la place centrale, toujours encombrée par la présence du tunnel de transmission.

Essai Audi A4 Avant 2019
Essai Audi A4 Avant 2019
Essai Audi A4 Avant 2019

Voyage au longs cours

Comme énoncé un peu plus haut, nous avons réalisé plus de 1400 kilomètres à bord de notre Audi A4 Avant. Avec un parcours réalisé à 80 % sur autoroute, nous avons relevé une consommation de 6,5 l/100 kilomètres avec notre motorisations 40 TDI, c'est-à-dire quatre cylindres 2,0 litres de 190 chevaux (de 3800 à 4200 tr/min) et 400 Nm de couple (de 1750 à 3000 tr/min). Honnêtement, il s'agit de consommations plus que correctes pour une voiture de 1605 kilos (1690 kilos avec le système quattro). Il faut dire que les ingénieurs ont particulièrement bien travaillé l'aérodynamisme avec un Cx de seulement 0,26, soit l'équivalent d'une berline traditionnelle. En revanche, vous consommerez peut-être moins avec votre Audi A4 Avant 40 TDI par rapport à un SUV ou une version quatre roues motrices, mais il faudra passer plus souvent à la pompe puisque le réservoir fait seulement 40 litres (contre 58 pour la version quattro). En option gratuite, le volume du réservoir peut grimper à 54 litres.

En plus d'être relativement sobre, notre motorisation s'avère particulièrement efficace avec un 0 à 100 km/h effectué en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 231 km/h. Les reprises sur autoroutes sont bonnes et la boîte robotisée S tronic à sept rapports s'avère particulièrement bien étagée pour calquer ses passages de rapports sur nos besoins. C'est aussi de part son confort que nous avons été surpris, malgré l'option châssis sport (1190 euros) qui rabaisse la hauteur de caisse de 20 millimètres. Sans être au niveau d'une Audi A8, l'A4 Avant s'est montrée particulièrement souple au niveau des suspensions, sans pour autant être pataude. La suspension pilotée permet de générer très peu de mouvements de caisse, notamment sur les enchaînements de virage. Bonne à tout faire, elle deviendra même le TGV que vous n'avez pas pris à cause des coûts exorbitants des billets pratiqués par la SNCF. Pour cela, il vous suffit de sélectionner l'option "Pack Assistance Route" (moyennant 1800 euros) avec le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de conduite en embouteillage, la lecture des panneaux de signalisation, le freinage automatique d'urgence ou encore l'assistance de maintien dans la voie.

Essai Audi A4 Avant 2019
Essai Audi A4 Avant 2019

Toutes les solutions possibles

En d'autres termes, nous avons été globalement satisfaits par les prestations routières de notre destrier de quelques jours. Le moteur diesel de 190 chevaux, en plus d'être peu gourmand, offre d'excellentes prestations dans toutes les conditions. En régions montagneuses, une simple pression sur la commande "Drive Select" et un passage en mode "Dynamic" permettra d'avoir une direction plus consistante et surtout une boîte de vitesses qui accepte de monter plus haut dans les tours. Parfait pour les montées un peu raides que peut nous offrir la région Rhône-Alpes. Le bloc de 190 chevaux semble toutefois être le minimum syndical pour ce genre de parcours. Audi propose en effet deux motorisations diesel plus petites de 122 et 150 chevaux, mais nous doutons de leur capacité en dehors des milieux urbains et sur autoroute. Deux V6 3,0 litres TDI peuvent aussi être sélectionnés, une déclinaison de 231 chevaux et une autre de 286 chevaux. Concernant les motorisations essence, le quatre cylindres 2,0 litres TFSI est décliné sous trois niveaux de puissance : 150, 190 et 245 chevaux.

Pour s'offrir une Audi A4 Avant, il faut compter au minimum 34'890 euros, soit 1700 euros de plus que la version berline à finition équivalente. À ce tarif, vous aurez droit à une motorisation essence de 150 chevaux étayée d'une boîte manuelle à six rapports. Notre version d'essai s'affiche quant à elle à 68'015 euros en raison d'une finition S line et de nombreuses options sélectionnées, comme à l'accoutumée chez Audi quand on souhaite obtenir la voiture de ses rêves. De série, la finition S line (disponible à partir de 42'640 euros avec la plus petite motorisation) dispose de l'Audi Virtual Cockpit, de jantes en aluminium de 18 pouces, du système de navigation, du pack extérieur S line ou encore des sièges Sport. Parmi les options intéressantes, nous ne saurons que trop vous conseiller le "Pack Assistance Route" (1800 euros) si vous faites de longs trajets, la caméra de recul (550 euros), le châssis Sport avec amortissement piloté (1190 euros) ou encore la direction dynamique (1210 euros).

Le mot de la fin

Que peut-on retenir de notre Audi A4 Avant ? Qu'elle est sans doute la voiture idéale pour un client à la recherche d'un break haut de gamme, sans pour autant basculer dans un univers à la frontière du luxe que peut offrir la dernière Audi A6 Avant. Parfaite pour une famille de quatre personnes, elle saura tirer son épingle du jeu par rapport à la concurrence grâce à une présentation soignée et des technologies de haut rang. Malgré ça, l'Audi A4 Avant doit faire face à de nouvelles concurrentes, non pas venues du segment des premium mais bien des généralistes qui se veulent haut de gamme. On pense naturellement à la nouvelle Peugeot 508 SW évidemment. Reste que l'Allemande propose toujours une offre de motorisations pléthorique, un système de transmission intégrale mais aussi des variantes sportives pour les clients les plus exigeants. De toute façon la stratégie des Allemands est simple : étouffer leurs concurrents par l’offre, en occupant tout les recoins du marché. L'Audi A4 et ses multiples déclinaisons en est le parfait exemple. Tout le monde y trouvera son compte.

 
Points positifs Points négatifs
Confort Assise centrale arrière trop étroite
Moteur diesel de 190 chevaux Beaucoup trop d'options au catalogue
Précision du châssis Tarifs élitistes
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Audi A4 Avant - 2,0 litres TDI 190 chevaux S tronic 7

Motorisation Diesel TDI, quatre cylindres en ligne, 1984 cm³, turbo
Puissance 190 chevaux / 400 Nm
Transmission Boîte robotisée à double embrayage à sept rapports - S tronic 7
Type de transmission Traction
0-100 km/h 7,9 secondes
Poids 1605 kg
Volume de coffre 505 à 1510 litres
Places 5
Economie de carburant Urbain : 5,1 l/100 km / Extra-urbain : 4,3 l/100 km / Mixte : 4,6 l/100 km
En vente 2018
Prix de base 34'890 €
Prix de la version testée 68'015 €

Galerie: Essai Audi A4 Avant : 2.0 TDI 190 ch