Même avec ses 125 ch et sa traction intégrale, ce SUV compact n'a pas souvent soif.

Ok, le Ford EcoSport 1.5 TDCi avec le moteur diesel de 125 ch couplé à une transmission intégrale n'est pas le crossover le plus efficace de sa catégorie, mais lors de notre test de consommation réelle, nous avons apprécié ce crossover pour plusieurs raisons.

Tout d'abord, l'habitacle est à la fois haut et spacieux. De plus, et de série, le Ford EcoSport est bien équipé. Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne de 4,8 l/100 km (20,8 km/l). Cela est bon dans l'ensemble, mais certains concurrents font beaucoup mieux. Pour réaliser ce test, nous avons parcouru 360 km, et cela nous a coûté 24,5 euros.

La concurrence fait mieux

Certains SUV compacts équipés d'un moteur diesel font beaucoup mieux que les 4,8 l/100 km du Ford EcoSport. Mais ses concurrents ne sont dans la majorité des cas pas munis d'une transmission intégrale. Le Ford EcoSport a sensiblement la même consommation en carburant qu'un Fiat 500X 1,6 Multijet 120 4x2 (avant restylage), et il se situe juste au-dessus du Jeep Renegade 2.0 Multijet 140 4WD testé en 2016 et qui consomme en moyenne 5,45 l/100 km (18,3 km/l).

Ford EcoSport 2018

Les autres adversaires (plus ou moins directs) consomment moins de carburant, comme en témoignent les 4,65 l/100 km (21,5 km/l) de la Mini Cooper D ALL4 Countryman, les 4,60 l/100 km (21,7 km/l) du Dacia Duster 4x4 1,5 dCi 110 et les 4,5 l/100 km (22,2 km/l) du Volkswagen T-Roc 1,6 TDI 115. Pour les SUV n'ayant pas de transmission intégrale, on retrouve l'Opel Crossland X 1.6 Diesel 120 (4,15 l/100 km - 24,1 km/l), le Peugeot 2008 BlueHDi 120 et le Renault Captur Energy dCi 110 : les deux derniers sont leaders de la catégorie avec une moyenne de 3,60 l/100 km (27,7 km/l).

Mais il a l'équipement dont vous avez besoin


Pour évaluer la consommation réelle de cette voiture, nous avons pris le volant du Ford EcoSport 1.5 TDCi EcoBlue 125 AWD ST-Line. Il s'agit (presque) de la version haut de gamme qui, en plus du puissant moteur diesel, offre la transmission intégrale, la boîte manuelle à six rapports et les équipements inclus dans le pack ST-Line. À cela, s'ajoutent un certain nombre d'options payantes telles que la couleur "Blue Lightning", les jantes en alliage de 18", les capteurs de stationnement ainsi que la caméra de recul, le Winter Pack et le toit ouvrant. Le prix de notre véhicule d'essai est de 31'600 euros (NDLR : en Italie).

Ford EcoSport 2018

La voiture est assez confortable sur toutes les routes, assez puissante pour ne pas avoir d'ennuis et assez bien faite, bien que certains détails à l'intérieur et au niveau du coffre puissent être améliorés.

Pas de mauvaises surprises sur le plan de l'efficacité


À Rome, lors des embouteillages, la consommation moyenne a grimpé à 7,5 l/100 km (13,3 l/100 km) ; c'est satisfaisant pour un petit 4x4. Même en usage mixte urbain/extra-urbain, la consommation ne dépasse pas 5,5 l/100 km (18,1 km/l) et sur l'autoroute, elle atteint 6,9 l/100 km (14,4 km/l).

Données

Modèle : Ford EcoSport 1.5 TDCi EcoBlue 125CV AWD ST-Line
Prix de base : 28'800 euros
Date de l'essai : 08/03/2019
Prix du carburant : 1,419 euro/l (Diesel)
Nombre de kilomètres parcourus : 960
Kilométrage au début de l'essai : 11'190
Vitesse moyenne durant l'essai : 80 km/h
Pneumatiques : Continental WinterContact TS 850 P M+S - 215/45 R18 93V XL (Etichetta UE: C, C, 72 dB)

Consommation

Moyenne "réelle" : 4,80 l/100 km (20,83 km/l)
Ordinateur de bord : 4,9 l/100 km
À la pompe : 4,7 l/100 km

Coût à l'usage

Dépense "réelle" : 24,52 euros
Dépense mensuelle : 54,59 euros (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € ? 294 km
Quelle distance avec un plein ? 1083 km

Galerie: 2018 Ford EcoSport