L'ultime version de l'Opel Corsa E à l'essai !

Ce n'est un secret pour personne : les normes antipollution de plus en plus sévères font disparaître petit à petit les sportives les plus attrayantes du marché, en leur imposant un malus écologique particulièrement dissuasif. Opel aussi en a malheureusement fait les frais, puisque la marque au blitz a dû tirer un trait sur son excellente Corsa OPC.

Plus modeste, sa remplaçante rend aujourd'hui hommage au mythique sigle "GSi", qui a connu ses heures de gloire dans les années 1980. Alors qu'Opel dévoile en ce moment la toute dernière génération de sa Corsa conçue sous l'ère du Groupe PSA, nous avons pris le volant de l'Opel Corsa GSi, pour mettre à l'épreuve son 1.4 Turbo de 150 chevaux !

Des gènes de Corsa OPC

Esthétiquement, cette nouvelle mouture conserve les acquis de la version OPC : silhouette 3 portes, châssis spécifique, kit carrosserie sportif, bouclier avant musclé, coquilles de rétroviseurs façon carbone, jupes latérales, larges jantes et étriers de freins rouges, ou encore becquet de toit... La sportivité est affirmée sur cette Opel Corsa GSi, qui est toutefois plus modeste puisque l'on ne retrouve à l'arrière qu'une seule canule d'échappement chromée, intégrée dans une discrète jupe.

Si notre modèle d'essai que vous pouvez découvrir en photos est doté de roues de 17 pouces, vous pourrez toujours choisir les jantes 18 pouces de la Corsa OPC en option à 300 €, mais comptez toutefois une augmentation de 8 g de CO2 (ce qui aura pour facheuse conséquence d'augmenter le malus de 647 €). Ainsi équipée, la nouvelle Corsa GSi rend esthétiquement un bel hommage à son aînée, que les fans de la marque regrettent déjà...

Essai Opel Corsa GSi 2019

Sobriété et sportivité à bord

À bord, l'ambiance est à l'allemande : difficile de faire plus sobre avec cet intérieur qui marie le cuir noir au plastique noir, ainsi qu'aux inserts laqués... noirs ! Pour rendre le tout subtilement plus sportif et attrayant, Opel y a ajouté quelques touches de chrome ainsi que des surpiqûres blanches que l'on retrouve sur le volant, le soufflet du levier de vitesses ou encore les superbes sièges baquet en cuir.

Signés Recaro, ceux-ci vous coûteront la modique somme de 2050 €, mais seront un véritable plus pour parfaire l'ambiance sportive à bord, tout en vous offrant un bien meilleur maintien en conduite sportive. À l'arrière, l'espace est assez grand pour accueillir deux personnes supplémentaires pour de courts trajets, mais l'accessibilité est assez difficile du fait de la configuration 3 portes. Dans l'ensemble, les finitions sont correctes, même si on pourra lui reprocher la présence de quelques plastiques durs.

Loin d'être avare en équipements, l'Opel Corsa GSi propose notamment l'aide au stationnement, la caméra de recul, la climatisation automatique, sans oublier le système d'infotainment à écran tactile de 7 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la conduite comprennent notamment l’alerte de changement de voie et l'alerte anticollision, ou encore la lecture des panneaux de signalisation.

Essai Opel Corsa GSi 2019

Une sportive allégée... Mais pas sur la balance !

Pour animer la Corsa GSi, Opel a pioché dans sa banque d'organes et a emprunté à la Corsa S et l'Adam S leur petit bloc quatres cylindres 1.4 Turbo, qui s'offre ici 150 chevaux et 220 Nm de couple. Les performances, plutôt convenables sur le papier avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,9 secondes, sont toutefois bridées par son poids assez important de plus de 1,2 tonne.

Elle se révèle en effet assez timide une fois au volant avec des accélérations linéaires, et une sonorité rauque mais manquant d'agressivité. Et c'est cette timidité qui est le plus regrettable sur cette Corsa GSi, puisque son châssis est particulièrement affûté : mise au point sur le célèbre circuit du Nürburgring, elle est rivée au sol et offre une agilité en courbes des plus redoutables. La direction est précise et directe, le tout avec une motricité sans faille en sortie de courbe, et un système de freinage répondant toujours présent. La commande de boîte est quant à elle ferme mais précise, permettant d'exploiter au mieux sa mécanique.

Sans surprise, on sent que le châssis hérité de la version OPC a été conçu pour accueillir bien plus de puissance, et cette Corsa GSi ainsi motorisée doit être plutôt considérée comme une petite "GT" qu'une redoutable "GTi"... Appréciable au quotidien, la conduite de cette petite sportive est assez agréable, avec une souplesse à bas régime appréciable ainsi qu'un couple disponible très tôt, mais on pourra lui reprocher un rayon de braquage trop important, ce qui ne facilitera pas les manoeuvres en ville.

Essai Opel Corsa GSi 2019

En conclusion

Malgré une puissance plus modeste que la très regrettée version OPC, cette Opel Corsa GSi permet toutefois de prendre du plaisir à son volant, grâce à un châssis particulièrement efficace gage de belles sensations sur de petites routes sinueuses.

Niveau consommation, la valeur mixte est annoncée par Opel à 6,0 litres aux 100 km, soit des émissions de CO2 de 139 g (avec les jantes 17 pouces) à 147 g de CO2/km (avec les jantes 18 pouces). En pratique, nous avons relevé une moyenne de 6,6 litres lors de notre essai, une valeur assez fidèle à la théorie, qui pourra toutefois flirter avec les 10 litres lors d'une conduite plus sportive.

Niveau prix, l'Opel Corsa GSi s'affiche à partir de 20'700 € hors options : un tarif auquel il vous faudra rajouter un malus de 613 €, pouvant grimper jusqu'à 1260 € avec l'option roues de 18 pouces. Un malus assez dissuasif face à une concurrence plus mesurée à ce niveau : à titre de comparaison, la Ford Fiesta ST Line avec ses 140 chevaux affiche seulement 114 g de CO2/km, lui permettant ainsi d'échapper à la sentence...

Photos : Tran HA / Motor1.com

Essai Opel Corsa GSi 2019
Points positifs Points négatifs
Châssis redoutable Accélérations linéaires
Comportement efficace Rayon de braquage
Tenue de route Malus assez dissuasif

Opel Corsa GSi - 1.4 Turbo 150 BVM6

Motorisation Essence Turbo, 4-cylindres en ligne, 1398 cm³, 16 soupapes, injection multipoint
Puissance 150 chevaux / 220 Nm
Transmission Boîte mécanique à 6 rapports
Type de transmission Traction avant
0-100 km/h 8,9 secondes
Vitesse maximum 207 km/h
Poids 1214 kg
Volume de coffre 280 / 1090 litres
Places 5
Economie de carburant Urbain : 7,6 l/100 km / Extra-urbain : 5,0 l/100 km / Mixte : 6,0 l/100 km
Prix de base 13'890 €
Prix de la version testée 20'700 €

Galerie: Essai Opel Corsa GSi 2019

Photo: Tran HA