Grand classique, avec ses plus de cinquante ans d'existence, le Ford F-150 constitue encore aujourd'hui la majorité des ventes de Ford aux Etats-Unis. Jake Holmes vous propose de découvrir sa version musclée, proposée par la société Roush.  

– Detroit, Michigan

L'un des avantages de travailler dans l'un des quartiers "non-bourgeois" de Detroit est que peu de gens regardent ce qui se passe dans l'immeuble d'à-côté. Très pratique lorsque vous avez à votre disposition un massif, et survitaminé, Roush F-150, par exemple. Personne ne viendra geindre si vous déchirez le silence avec un V8 rugissant et laissez des morceaux de gommes sur la route. Et vous pensiez que les camions étaient seulement faits pour le remorquage...

Sans pick-up haute-performance au catalogue Ford - le Raptor est davantage dédié aux dunes de sable que les routes de banlieue - les ingénieurs de chez Roush se sont attelés à construire une version musclée du F-150. Avec l'expérience acquise en installant les moteurs V8 turbo sur la Ford Mustang, Roush a monté un compresseur TVS sur le moteur V8 5 litres du F-150, reprogrammé la cartographie moteur, monté une nouvelle sortie d'échappement, et fièrement monté la puissance du pick-up à 600 chevaux et 750 Nm.

Pour

  • Il y a plus de puissance disponible sur un F-150 que quiconque en aurait besoin. Le moteur V8 de 5 litres déjà costaud gagne 215 chevaux et 230 Nm, ce qui est déjà impressionnant si l'on considère que Roush n'a effectué aucune modification interne dans le moteur. Avec cette poussée instantanée, les manoeuvres de dépassements se font sans effort. Bien sûr, toute cette puissance est toujours logée dans un pickup peu aérodynamique et lourd, qui n'est donc bien évidemment pas aussi rapide que, disons, les Mustang turbo de la société Roush. Vous ne bénéficiez pas d'une accélération époustouflante car vous devez gérer un patinage des roues, ou lutter contre une énorme résistance à l'air, mais c'est certainement le pickup le plus rapide que j'ai jamais conduit.
  • Ford vend environ 60'000 à 70'000 pickup par moi. Achetez la version "Roush", et vous ne la confondrez jamais avec une autre. Le look peut diviser : vous pouvez pensez que c'est le pickup le plus cool, ou le plus moche. De toute façon, il n'y a pas de risque de confondre le Roush avec un autre. Des ailes élargies, une grille avant agressive, de nouveaux autocollants et une énorme bannière de pare-brise siglée "Roush" annoncent qu'il s'agit-là de quelque chose de beaucoup plus spécial que le modèle F-150 classique sur lequel il est basé. Cela vaut le coup de noter que, pour seulement 11'000$, Roush agrémentera votre F-150 avec tout ce qui a été vu ici, excepté le travail sur le moteur.
  • Le plus gros avantage de partir pour un véhicule Roush est qu'il est proche d'un pickup d'usine. Roush a en effet testé tous les composants, les soumettant même à un crash test. Encore mieux, ce F-150 est proposé avec une garantie de trois ans/36'000 miles (58'000 km), donc si quelque chose va de travers, vous êtes couvert.
  • Par rapport à la dernière fois que j'ai conduit cette F-150, les ingénieurs de chez Roush ont affiné la programmation de la transmission. Les montées de rapports sont plus rapides et plus agressives. Et c'est encore mieux lorsque vous passez en mode Sport.
2016 Roush F-150: Review

Contre

  • Si j'allais m'amuser dans les dunes, je voudrais que mon pick soit équipé des ces roues Roush 20 pouces et de ces pneus tout-terrain.  Pour un usage en ville, pas vraiment. Les pneus vibrent et ne procurent pas beaucoup de grip à l'accélération, et en virage, ce que j'attendrais d'une voiture de 600 chevaux.
  • Le nouvel échappement qui point derrière la roue arrière côté passager est certainement sonore, mais j'aurais aimé davantage de raffinement. Il rugit et gronde en permanence, et son énorme bruit est loin d'être aussi doux aux oreilles que la note d'échappement émise par la Mustang RS3 Roush que nous avons testé récemment. Heureusement, Roush a expliqué qu'ils travaillaient à rendre le "multi-mode Active Exhaust" (multi mode échappement actif en français), que nous aimions tant sur les Mustangs de la société, disponible sur le F-150 SC d'ici la fin de l'année.
  • Oui, c'est cher. Le Ford F-150 Sport, qui forme la base pour cette voiture testée atteint 56'210$ (50'700€) avec ses options. Mais ceci, c'est encore avant que Roush n'applique tous ses "extra". Ainsi, débourser 80'547$ (72'650€) n'est pas à la portée de tout le monde. Là encore, pensez en termes d'offre et de demande : vous payez également pour une garantie d'assistance et l'avantage de posséder l'un des seuls pickups de 600 chevaux en vente aujourd'hui.

 

Concurrents

  • Ford F-150 SVT Raptor
  • Hennessey Chevrolet Silverado HPE600

 

 

 

Photos: Jake Holmes / Motor1.com

Ford F-150

Motorisation V8 5 litres turbo
Puissance 600 chevaux/ 750 Nm
Transmission 6 vitesses automatiques
Poids 2'054 kilos
Traction 4'900 kilos
Places 5
Prix de base $45,730 (41'250€)
Prix de la version testée $80,547 (72'650€)

Faites partie de quelque chose de grand