DIAPORAMA - 10 voitures qui étaient en avance sur leur temps

BMW i8

Cette voiture de sport hybride rechargeable, récemment mise à la retraite, est apparue en 2014. Elle a montré qu'il était possible pour une sportive de rouler sans consommer la moindre goutte d'essence (37 km d'autonomie). De plus, elle avait quelques caractéristiques intéressantes comme les feux à laser et l'intérieur en carbone.

Mercedes-Benz CLS

Mélanger une berline à un coupé ? L'idée pourrait être considérée comme folle, mais en regardant la CLS et ses résultats commerciaux depuis 2004, on comprend mieux pourquoi ce modèle existe toujours et qu'il a par la suite été copié. En fait, la société de Stuttgart a devancé de très loin Audi et BMW. Les concurrents n'ont réagi que tardivement avec l'A7 Sportback (en 2010) et la Serie 6 Gran Coupé (en 2011).

Opel Ampera

Bien que les voitures électriques offrent aujourd'hui une autonomie plus que décente, en 2012, cela posait un réel problème. L'excellente solution (bien que pas parfaitement écologique) appliquée à l'Opel Ampera était d'incorporer un moteur à essence non pas pour alimenter la voiture, mais pour produire de l'électricité. Ainsi, la voiture pouvait être utilisée tous les jours sans aucun souci puisque son autonomie dépassait les 600 km.

Porsche 918 Spyder

La 918 Spyder a une carrosserie et un châssis en fibre de carbone. C'est une supercar hybride, et ceux qui ont eu la chance de la tester affirment qu'ils n'avaient jamais rien vu de tel en termes de performances et de dynamisme auparavant. Cette voiture est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes. 

Renault Avantime

C'est un exemple de révolution esthétique qui n'a pas eu le succès escompté. En 2001, Renault a lancé l'Avantime, un coupé de 4,6 mètres de long. Il lui manquait un pilier central, ce qui a constitué un défi dans le développement de la voiture pour la marque française.

De plus, il n'était initialement vendu qu'avec un puissant moteur essence 3.0 V6 de 207 ch. À tout cela s'ajoute un prix plutôt élevé. Résultat des courses, l'Avantime n'a été commercialisé que durant deux années, ce fut un échec commercial. 

Renault Laguna

La troisième génération de la Laguna n'a pas eu le même succès commercial que les deux précédentes. C'était un modèle esthétiquement controversé et qui n'avait pas bonne image. 

Mais ce troisième volet nous a laissé la version GT 4Control, avec quatre roues directrices, qui a popularisé ce fantastique système avec lequel on gagne en efficacité dans les courbes et en agilité en ville et sur les parkings. De nombreuses marques premium ont pris note...

SsangYong Actyon

Aujourd'hui, les SUV coupés sont presque exclusivement réservés aux marques de luxe, mais le constructeur qui a lancé ce segment est SsangYong avec l'Actyon en 2007. Comme on pouvait s'y attendre, par rapport au Kyron (le modèle dont il dérive), il était moins haut et son coffre était plus petit. 

Toyota Prius

Si l'on vous demande de citer une voiture hybride, vous penseriez probablement à la Prius. Après tout, c'est le modèle qui a introduit cette technologie en 1997 au Japon. Il en est maintenant à sa quatrième génération et c'est aussi le modèle le plus respectueux de l'environnement, avec seulement 4,1 litres aux 100 kilomètres (WLTP). 

Smart Fortwo

Si vous pensez que nous avons sélectionné la Fortwo en raison de sa carrosserie biplace et de son système de propulsion, vous vous trompez. Nous l'avons tout simplement choisie en raison de ses moteurs essence trois cylindres turbocompressés. 

En 1998, ces moteurs d'origine Mitsubishi ont constitué une révolution et ont servi de point de départ au "downsizing", qui est maintenant répandu non seulement dans les modèles urbains mais aussi dans les SUV et les berlines.