Quelques jours après la présentation de la 911 (992) GT3, revenons, en images, sur l'histoire de cette déclinaison devenue mythique.

La gamme GT3 chez Porsche, contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce n'est pas forcément de l'histoire ancienne. En effet, la première 911 à être affublée de ce blason, c'est la génération 996 présentée au Salon de Genève en 1999. L'objectif est simple : présenter une déclinaison encore plus sportive de la 911 avec quelques compromis au niveau du confort.

La recette n'a pas vraiment changé avec le temps et plus de vingt ans d'existence, même si certains trouvent que la GT3 s'est embourgeoisée avec l'âge. Mais c'est le propre de la 911 d'une manière générale. La première GT3 n'était pas équipée de pack cuir ni même de climatisation, deux éléments aujourd'hui quasi-indispensables aux yeux des clients, même à bord d'une sportive qui se veut plus "radicale". Avec le temps, la GT3 s'est aussi armée d'une boîte robotisée PDK, mais avec, en parallèle, la possibilité d'opter pour une boîte mécanique.

En revanche, s'il y a bien une chose qui n'a pas changé, ou presque pas, c'est le moteur. Outre la cylindrée qui a légèrement évolué avec le temps, le flat-six atmosphérique est toujours d'actualité au sein de la gamme GT3, même sur la nouvelle 911 (992) GT3 présentée il y a quelques jours. Et c'est sûrement d'ailleurs pour ça que les clients sont si nombreux à attendre cette fameuse déclinaison, à l'heure où toutes les 911, hors GT3 et GT3 RS, sont passées à la suralimentation.