Après la nouvelle Peugeot 2008 restylée, la nouvelle 3008 puis les 3008 et 4008 réservés au marché chinois, c'est au tour du cinquième SUV Peugeot de l'année de faire son apparition à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris. Comme l'avait promis Peugeot, ce sont bien cinq SUV qui viennent maintenant orner la gamme de la marque au Lion, avec comme principale vedette le 3008, qui inspire fortement ce nouveau 5008 au style résolument plus dynamique que la précédente génération.

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Au programme des nouveautés donc, une calandre verticalisée qui est clairement inspirée des derniers concept-cars de la firme sochalienne. Elle vient s'immiscer entre les deux optiques au style résolument agressif qui viennent surmonter une face avant statutaire, symbole du nouveau style Peugeot. À l'arrière, même recette qu'à l'avant avec un bloc optique placé beaucoup plus haut et une malle bien plus sculpturale. L'arrivée du bandeau noir qui relie les deux feux arrière accentue l'aspect dynamique d'une voiture qui se veut familiale puisqu'elle mesure 4m64, soit 11 centimètres de plus que l'ancienne génération.

L'allongement profite à l'habitabilité logiquement (Peugeot annonce qu'il s'agit du SUV le plus habitable du segment C) avec 6 centimètres d'espace en plus pour les genoux des passagers du rang 2 et l'arrivée de trois sièges indépendants et escamotables afin de libérer un plancher plat. On option, le nouveau 5008 est disponible avec une troisième rangée de deux sièges escamotables et extractibles. La capacité de chargement augmente assez nettement par rapport à la précédente génération, en effet, la voiture gagne 200 dm3 supplémentaires afin de culminer désormais à 720 dm3. Pour les bricoleurs, le 5008 offre la possibilité de mettre le siège passager en tablette afin de faciliter le chargement d'objets longs (allant jusqu'à 3,20 mètres) et dispose désormais d'un hayon main libre.

Peugeot 5008 2016 Mondial de l'Automobile
Peugeot 5008 2016 Mondial de l'Automobile
Peugeot 5008 2016 Mondial de l'Automobile

À l'intérieur, nous retrouvons le nouvel i-cockpit entièrement revu avec le désormais traditionnel petit volant qui vient se placer sous l'instrumentation numérique. Il vient compléter un nouvel écran tactile qui inaugure une navigation 3D contrôlable via le bout des doigts ou bien par l'intermédiaires des "Toggle Switches", les fameuses touches piano, désormais chères à Peugeot.

Sous le capot, les acheteurs retrouveront des motorisations tout à fait conventionnelles avec quatre offres essence et six moteurs diesel.

Quatre offres essence disponibles :

  • 1.2 litre PureTech 130 chevaux S&S BVM6 en versions standard (117 g/km de CO2) et très basse consommation (115 g/km de CO2)
  • 1.2 litre PureTech 130 chevaux S&S EAT6 (120 g/km de CO2)
  • 1.6 litre THP 165 chevaux S&S EAT6 (133 g/km de CO2)

Six offres diesel (selon les destinations) :

  • 1.6 litre BlueHDi 100 chevaux S&S BVM5 (106 g/km de CO2)
  • 1.6 litre BlueHDi 120 chevaux S&S BVM6 en versions standard (108 g/km de CO2) et très basse consommation (105 g/km de CO2)
  • 1.6 litre BlueHDi 120 chevaux S&S EAT6 (112 g/km de CO2)
  • 2.0 litres BlueHDi 150 chevaux S&S BVM6 (118 g/km de CO2)
  • 2.0 litres BlueHDi 180 chevaux S&S EAT6 (124 g/km de CO2)

 

La motorisation 2.0 litres BlueHDI 180 chevaux n'est disponible que sur la version GT, qui arbore un look plus agressif au demeurant. La gamme est toujours animée par les mêmes niveaux de finition à savoir Access, Active, Allure, GT line et enfin GT.

Comme son homologue, le nouveau 5008 est disponible avec de nombreux éléments d'aides à la conduite, ainsi, on retrouve par exemple, l'alerte de franchissement de lignes, le freinage automatique d'urgence, la surveillance d'angles morts, le détecteur de fatigue, le régulateur adaptatif ou encore le système de Grip Control optimisant la motricité à défaut d'avoir quatre roues motrices.

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Peugeot 5008 2016 Mondial de l'Automobile