Mercedes continue encore et toujours le développement de sa gamme avec la famille de la Classe E qui ne cesse de se développer. En effet, après les versions berlines, breaks et All-Terrain, voici les deux modèles les plus véloces de la gamme : les nouvelles Mercedes-AMG E 63. La voiture passe enfin la barre des 600 chevaux et propose sur ses deux variantes la transmission intégrale de série 4MATIC avec un mode inédit consistant à envoyer l'intégralité de la puissance sur les roues arrière...
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Elle effectuera sa première sortie publique à l'occasion du Salon de Los Angeles dans quelques jours, et la marque à l'étoile n'a pas choisi au hasard cet évènement pour dévoiler ses E 63. En face, BMW présentera pour la première fois aux yeux du monde sa nouvelle Série 5, dont la variante M5 arrivera au courant de l'année prochaine. Mercedes profite donc de l'occasion pour dévoiler sa plus féroce concurrente qui, sur le papier, possède de sérieux atouts.
Esthétiquement, comme à l'accoutumée chez Mercedes-AMG, c'est une évolution très discrète même si beaucoup d'éléments changent. On remarque l'apparition de nouveaux boucliers avant et arrière bien plus aérés, des jupes latérales proéminentes, des ailes plus galbées (+17 millimètres), une nouvelle calandre à double barrette centrale, un becquet sur la malle arrière et enfin cette fameuse quadruple sortie d'échappement dont émane un son rauque et envoutant. À l'intérieur, Mercedes-AMG joue la carte de la sobriété avec un ensemble toujours aussi cossu, de nouveaux sièges baquets, du carbone en profusion, et l'apparition d'Alcantara sur divers éléments comme la jante du volant par exemple.
Sous le capot, l'ancien V8 5.5 litres laisse sa place au bloc V8 4.0 litres bi-turbo qui est porté à deux niveaux de puissance pour l'E 63. Le premier développe la bagatelle de 571 chevaux et 750 Nm de couple, et la version S grimpe à 612 chevaux et 850 Nm de couple, un nouveau record pour la Classe E. Les performances de cette dernière font froid dans le dos avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,4 secondes, bien aidé par la fonction Launch Control cela dit.
Les nouvelles E 63 offrent chacune la transmission intégrale 4MATIC combinée à une boîte automatique à neuf rapports. Nous retrouvons également une nouvelle transmission baptisée sobrement 4MATIC+ qui permet de faire varier en continu la distribution de la puissance entre les deux essieux. Rien de bien sorcier sauf quand Mercedes conjugue cela à un inédit mode drift qui place la boîte en mode manuelle, déconnecte l'ESP et envoie l'intégralité de la puissance uniquement au niveau des roues arrière.
Mercedes gâte sa berline sportive de nombreux équipements plus ou moins indispensables aujourd'hui, on retrouve notamment la suspension pneumatique, le Drive Pilot qui rend la conduite quasiment autonome et un système de désactivation des cylindres pour le V8. N'espérez cependant pas échapper à la taxe maximale concernant l'empreinte carbone qui s'élèvera à 10'000€ dès l'année prochaine en France puisque les émissions sont supérieures à 200 g/km.
Pour le moment, Mercedes-AMG n'a annoncé aucun prix, mais nul doute qu'il dépassera certainement les 100'000€ étant donné que la "petite" E 43 AMG coûte d'ores et déjà plus de 80'000€. Les deux nouvelles E 63 AMG seront commercialisées au mois de mars prochain.
Galerie: Mercedes-AMG E 63 2018
