Dans les années 1970, un duel se joue en compétition entre deux marques pourtant très différentes. Renault et Porsche s'affrontent pour savoir qui sera le maître du turbo, cette technologie très moderne, qui permet d'augmenter considérablement la puissance des moteurs, sans forcément passer par une grosse cylindrée.
Au Mans, Renault s'impose en 1978, avec Pironi et Jaussaud, puis se dirige vers la Formule 1, où le losange sera le premier à imposer cette technologie, pourtant moquée à ses débuts. Et cette technologie va rapidement se retrouver sur les modèles de série. Bien sûr avec la Renault 5 Turbo, que l'on retrouvera en rallyes, mais aussi sur d'autres modèles sportifs, comme la R9, puis la R11 turbo. Rapidement, Renault va l'appliquer à l'ensemble de sa gamme, notamment la berline R18, sur le coupé Fuego, puis sur ses modèles plus récents, la R21 et la R25, avant de connaître son point d'orgue avec la Safrane Bi-turbo, dernière tentative pour aller chercher les Allemands sur le terrain de la puissance.
Outre l'Alpine GTA présente, ce sont toutes ces autos qui ornent le stand Youngtimers que l'on retrouve juste derrière celui de la marque Renault, dédié, lui, au design de la marque au losange, dans le hall 1. Motor1.com vous propose de découvrir ces autos, et en particulier la R25 Turbo Baccara, la plus luxueuse de toutes, la R21 turbo et la rarissime Safrane Biturbo, avec son V6 PRV poussé à 265 chevaux, toutes présentes sur le stand.
Images : Damien Martinière
