Fruit de la compétition, et directement dérivée de la SCG003C de course qui lime la piste sur les circuits européens – et principalement la Nordschleife – depuis plusieurs saisons, la toute première Glickenhaus de route, la SCG003S, a été dévoilée au public pour la toute première fois à l'occasion du dernier Salon de Genève.
Portée par un V8 de 4,4 litres biturbo développant 800 chevaux, pour un coup de 850 Nm, la Glickenhaus SCG003S devrait être disponible à la vente d'ici la fin de l'année à un tarif d'entrée de 1,7 millions d'euros.
En lançant sa première production destinée à la route, le milliardaire américain Jim Glickenhaus, par ailleurs grand collectionneur de véhicules Ferrari – il a fait ses premières armes avec un exemplaire unique de la Ferrari P4/5 avec Pininfarina -, poursuit un rêve de passionné, bien plus qu'un projet susceptible d'engendrer des bénéfices.
Dans une interview à Car and Driver, Glickenhaus a en effet révélé avoir investi "plus de 20 millions de dollars" dans le projet 003S, ce qui signifie que la société perdra de l'argent sur chaque véhicule vendu.
Pour l'heure, Glickenhaus ne prévoit de vendre que trois exemplaires de la 003S, ses potentiels acheteurs étant amenés à prendre une place active dans le développement des futures voitures produites au sein des ateliers Glickenhaus en Italie. La quatrième 003S assemblée restera propriété du constructeur, dans le cadre de ces mêmes tests de développement.
Un développement mené avec des clients privilégiés
"Je vais vendre trois d'entre elles à des gens qui voudront m'aider à les développer", a ainsi expliqué Jim Glickenhaus à Car and Driver à l'occasion du Salon de Genève. "Mon engagement envers eux est de leur dire, 'dites-moi ce que vous n'aimez pas, ensuite nous règlerons cela ensemble, et si j'apporte des modifications sur [les prochaines voitures produites], alors que les apportera sur votre véhicule également."
On devrait forcément retrouver la 003S du côté de la Nordschleife prochainement, Glickenhaus ayant d'ores et déjà estimé que sa nouvelle production pourrait abaisser le record actuel du circuit de l'Eifel d'environ une vingtaine de secondes. Sa vitesse de pointe est annoncée à 349 km/h, avec un exercice du 0 à 100 km/h avalé en moins de trois secondes.
Source : Car and driver
Galerie: 2017 SCG 003