Jeep vient d'introduire sur le marché le millésime 2017 de son vaisseau amiral, le Grand Cherokee. Le modèle, qui foule le macadam des routes du monde entier depuis 1992, se rapproche aujourd'hui encore un peu plus de la référence du segment, le Range Rover. Pour y parvenir, les ingénieurs ont opté pour un design plus dynamique, ainsi que pour un contenu et une présentation on ne peut plus premium.
La version Summit, qui se situe en haut de la gamme, embarque un intérieur en cuir façonné à la main et des équipements de sécurité de dernière génération et exhibe une face avant inédite. La version SRT, qui pour rappel est dotée d'un V8 de 6,4 litres qui développe 468 ch, n'est pas oubliée. Cette dernière à pour sa part fait l'objet de modifications améliorant encore son efficacité aérodynamique. Le 0 à 100 km/h est désormais exécuté en moins de 5 secondes.
Objectif : premium !
Pour celles et ceux qui l’ignorent, le Grand Cherokee est le SUV le plus primé de l’histoire. Polyvalent, il est aussi bien à l’aise sur le bitume que dans la boue. Il reçoit à présent une nouvelle calandre, qui rend la face avant plus agressive, ainsi qu’une signature lumineuse inédite.
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Outre la ligne haut de gamme Summit, le modèle est également disponible à présent en une édition limitée Night Eagle. Cette dernière, élaborée à partir du modèle Limited, embarque une série d’équipements exclusifs dont une carrosserie Gloss Black, un toit ouvrant panoramique, des poignées de portes de la couleur de la carrosserie, une sellerie en cuir Dark Black Suede, des vitres teintées et une finition intérieure Gun Metal.
La version Summit pour sa part, reçoit des nouveaux feux LED et des jantes de 20" en aluminium poli. Jeep y a ajouté, en option, un nouvel habillage en cuir pleine fleur, cuir que l’on retrouve sur les sièges, la console centrale et les panneaux de porte. À noter que le ciel de pavillon se pare désormais d’alcantara tandis que le seuil de porte reçoit un éclairage inédit. Font également leur apparition : un pare-brise acoustique, des vitres latérales plus épaisses ainsi qu’un système actif d’atténuation de bruit dans l’habitacle.
Autre exclusivité propre à cette version Summit, un système audio développé par Harman & Kardon qui développe 825 watts, répartis sur 19 haut-parleurs. La sécurité n’est pas oubliée avec l’alerte de franchissement de ligne, l’assistance au stationnement ainsi qu’une caméra pour le remorquage.
Enfin, la version Summit a également droit à la transmission intégrale Quadra-Drive II ainsi qu’à la suspension pneumatique Quadra-Lift.
L’aventure avec un grand A
Le Grand Cherokee, c’est le vaisseau amiral de Jeep depuis 1992. Symbole de liberté, d’aventure et d’authenticité, cette dernière mouture ne failli pas à la règle. Symbole même de l’esprit pionnier incarné par Jeep, ce grand 4x4 embarque systématiquement les dernières technologies et innovations développées par le constructeur.
Commercialisée depuis 2011, la dernière génération, développée avec Mercedes-Benz, voit donc son équipement et ses technologies mis au goût du jour. Nous avons eu l’occasion de prendre brièvement le volant de cette nouvelle édition, munie du 3 l V6 MultiJet II (diesel) produit par l’italien VM Motori.
Fort de 250 ch et surtout d’un couple de 570 Nm, et secondée d’une boîte automatique à 8 rapports, cette mécanique fait preuve d’une belle souplesse, gage d’un confort exceptionnel. Si le dosage de la puissance n’est pas toujours évident, la conduite en ville ne pose aucun problème, et ce d’autant que le modèle dispose d’un angle de braquage particulièrement court au vu du gabarit de l’engin.
Le côté onctueux des commandes fait merveille tandis que les suspensions font oublier ralentisseurs, pavés et irrégularités de la chaussée. Idem sur autoroute ou le Grand Cherokee se révèle tout bonnement impérial !
Sur les petites routes sinueuses du Piémont, avec son centre de gravité haut perché, on pourrait déplorer une légère sensation de flottement, mais rien de dramatique. Puissance, filtration et confort concourent à adopter un style conduite plutôt serein, ce qui convient parfaitement aux routes du Vieux-Continent, souvent engorgées.
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Et si nous n’avons pas eu l’occasion de tester la Jeep en tout-terrain, on sait que les systèmes embarqués (dont l’excellent Quadra-Drive II) font preuve d’une efficacité redoutable, à en faire pâlir le vénérable Range Rover.
Charismatique et agréable à vivre, le Grand Cherokee et un 4x4 particulièrement attachant, qui gratifie ses passagers d’un confort exceptionnel. Doté du V6 diesel italien, il dispose d’une belle autonomie, supérieure à 850 kilomètres, grâce à son réservoir de 93,5 litres.
Photos : Pierre-Benoît Sepulchre / Motor1.com
Galerie: 2017 Jeep Grand Cherokee restylage