La version ultime de la C7 est en phase de finalisation.

L'ultime évolution de la C7 se montre pour la première fois en vidéo, avec visiblement deux variantes aérodynamiques dans les cartons.

Alors que l'on annonce une révolution totale chez Corvette avec la future génération C8, qui devrait constituer la première Corvette à moteur central, les techniciens de chez GM continuent de peaufiner la version ZR1 de l'actuelle C7, une déclinaison radicale qui se placerait encore au-dessus de la déjà performante de la Z06 et ses 650 chevaux sous le capot.

De récentes photos espions lâchées il y a quelques semaines sur la toile nous avaient permis d'avoir un aperçu encore plus précis de la future ZR1, une appellation qui s'apprête par ailleurs à renaître pour la quatrième fois depuis le lancement de la toute première Corvette, et qui annonce une optimisation des caractéristiques de la Z06 en termes de moteur, de suspension, de freinage, et d'aérodynamisme.

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Ce ne sera d'ailleurs pas un seul mais visiblement deux kits aérodynamiques qui devraient être proposés à la vente, puisque cette récente vidéo, prise lors d'une séance de test, confirme que deux versions sont bien en cours de développement : une version dotée d'un aileron arrière monumental, et une autre présentant une lame plus discrète, soit deux packs performances différents qui devraient être proposés aux futurs acheteurs.

Ces vidéos nous permettent également de profiter de la sonorité du V8 équipant la nouvelle Corvette, qui pourrait reprendre soit l'actuel bloc LT4 de 6,2 litres équipant la Z06, avec une optimisation de ses performances pour atteindre une puissance encore supérieure aux actuels 650 chevaux, soit un tout nouveau bloc LT5 qui serait à l'étude au sein des usines du constructeur américain.

2018 Chevy Corvette ZR1 spy photo

Visiblement, Chevrolet met la barre haut avant d'opérer la transition avec la C8 et son moteur central, dont l'arrivée est prévue à l'horizon 2019.

Quant à la C7 ZR1, elle pourrait être officiellement présenté à l'été prochain, avant d'être commercialisée en 2018.

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