Avec son V6 3,5 litres de 655 ch et sa vitesse de pointe de 347 km/h, la nouvelle Ford GT perpétue avec panache la tradition des Ford sportives. Mais aussi radicale soit-elle, la supercar est également capable de s'accommoder d'un usage plus tranquille et pourra même évoluer sur un filet de gaz dans les rues de Monaco par exemple. Car comme beaucoup de ses contemporaines, la GT est dotée de différents modes de conduite qui agissent sur une multitude de paramètres. En voici le détail.
En mode "Normal" (Normal Mode / N) et "Humide" (Wet Mode / W), le temps de réponse de l'accélérateur et le réglage de la transmission sont programmés pour une conduite standard. La garde au sol est ici de 120 mm et l'aileron se déploie automatiquement à partir de 145 km/h. Enfin, les dispositifs de contrôle de traction et de stabilité ne peuvent pas être ajustés.
Les choses deviennent plus intéressantes avec le mode "Sport" (Sport Mode / S), qui se traduit par un temps de réponse de l'accélérateur moindre et une plus grande vivacité de la transmission. Destiné à réduire le temps de latence du turbo, le système anti-lag entre en action. En outre, les aides à la conduite deviennent plus souples.
Fort logiquement, Ford n'a pas oublié ceux qui souhaiteraient vivre le grand frisson sur circuit. Destiné à la piste, le mode "Circuit" (Track Mode / T) se caractérise par une garde au sol moins importante (-50 mm) et des amortisseurs plus fermes. L'aileron arrière se déploie automatiquement tandis que les prises d'air à l'avant se ferment pour améliorer l'appui aérodynamique.
Étudié lui aussi pour un usage sur circuit, le mode "Vitesse Maxi" (V-Max Mode / V) constitue le summum en matière de sportivité. Tous les réglages privilégient ici la performance et l'aérodynamique active permet d'améliorer encore un peu plus la stabilité de la voiture à haute vitesse. Le contrôle de stabilité veille au grain et ses réglages ne peuvent être modifiés (contrairement au mode Circuit).
Galerie: 647 chevaux et 347 km/h pour la Ford GT