AMG s'empare du GLC.

Mercedes dévoile à l’instant les déclinaisons AMG du GLC SUV et du GLC Coupé. Ces versions bodybuildées viendront chasser sur les terrains des Porsche Macan Turbo S et autres Audi RS Q5.

Mercedes-AMG GLC 63
Mercedes-AMG GLC63 Coupé

Lorsqu’on parle d’AMG, on parle indéniablement de puissance et surtout du rugissement moteur. Comme nous allons le voir, les GLC SUV et Coupé profitent de tout le savoir-faire AMG.

Tout d’abord, le département AMG de Mercedes a greffé la fameuse calandre Panamericana réservée jusque là aux Mercedes AMG GT. On retrouve un avant bien agressif avec cette moustache très caractéristique des modèles AMG au niveau du bouclier. À l’arrière, le GLC63 AMG dispose d’un extracteur d’air ainsi que de quatre sorties d’échappement pour libérer le son rauque du V8.

En parlant de V8, sans surprise, les GLC 63 AMG SUV et Coupé sont animés par le 4.0 litres V8 biturbo développant 476 chevaux et jusqu’à 510 chevaux si vous optez pour une version S. Cette puissance est desservie par une boîte MCT à neuf rapports aux quatre roues motrices qui a été inaugurée lors de la présentation de la Mercedes-AMG E 63 S. 

Mercedes-AMG GLC63 Coupé

Comme à l’accoutumée, il sera possible de choisir différents modes de conduite via l’AMG Dynamic Select en passant du mode confort au mode Sport+ et Race pour une conduite plus sportive. Ces Mercedes-AMG GLC 63 proposent également une suspension pneumatique ajustable en fonction des différents modes de conduite. Sur les versions S, il sera possible de disposer d'un différentiel à glissement limité au niveau du train arrière.

L'intérieur ne change pas énormément par rapport à un GLC classique. Bien que cet intérieur soit légèrement plus sportif, il faudra aller piocher dans la liste des options pour avoir quelque chose de plus sportif.

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Le prix de ce GLC 63 AMG n’a pas été communiqué pour le moment, mais il devrait facilement dépasser les 80 000 euros et flirter avec les 90 000 et 100 000 euros hors options.

Faites partie de quelque chose de grand