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Parviendra-t-elle à faire oublier la Série 5 GT ?

Par: Khalil Bouguerra

14 Jun 2017 à 19:00

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Alors que l’on pensait la BMW Série 5 GT enterrée, la voici ressuscitée à travers la Série 6 GT. La descendante de la Série 5 GT a une lourde tâche, celle de reconquérir le cœur des clients. À l’heure où les SUV règnent en maître, la Série 6 GT devra mettre les bouchées doubles pour séduire par son design pas franchement dans les canons actuels.

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Il faut rappeler que la BMW Série 5 GT fut un flop commercial. Les clients n’ont pas apprécié sa ligne disgracieuse et sa face arrière trop chargée. La nouvelle Série 6 GT tente tant bien que mal d’effacer ce passé mais rien n’y fait, l’affiliation est indéniable.

Cependant, la BMW Série 6 GT semble plus séduisante, plus harmonieuse et bien dans sa peau. Pour s’en convaincre, il suffit de la regarder sous différents angles et en mouvement. La face arrière a été retravaillée afin de procurer "plus de finesse" dirons-nous. Les feux sont très étirés et le hayon est plus incliné, ce qui la rend moins disgracieuse.

La BMW Série 6 GT est une berline premium qui conviendra aux familles. Pour s’en convaincre, il suffit de voir ses dimensions et sa fiche technique. L’allemande a grandi de 9 cm, elle mesure 5,09 m et offre un généreux empattement de 3,07 m. De plus, le volume de coffre dépasse largement certains modèles de breaks. Le volume de chargement grimpe de 110 litres et atteint 610 litres, c’est plus que la Série 5 G30 Touring ou la nouvelle Jaguar XF Sportbrake par exemple. Grâce à l’utilisation de différents matériaux, la BMW Série 6 GT perd aussi 150 kg. Cette cure d’amaigrissement profitera surement à un comportement plus dynamique et à une consommation d'essence en baisse.

À l’intérieur, la berline GT offre tous les équipements possibles et imaginables. Parmi ces équipements, on peut citer par exemple l’affichage tête haute, la conduite autonome sur voie rapide, le stationnement automatisé et le régulateur de vitesse actif (liste non exhaustive).

Sous le capot, la gamme moteurs est restreinte. On se contentera d’un unique moteur diesel de 265 ch pour la 630d et de deux moteurs essence de 258 ch pour la 630i et de 340 ch pour la 640i. Sachez enfin que la boite automatique à huit rapports est de série sur tous les modèles.

La BMW Série 6 GT est à retrouver au salon de Francfort au mois de septembre prochain.